扩大机队规模与优化结构成春秋航空的当务之急

春秋航空（下称春秋）正计划对旗下20多架空客A320飞机进行一系列改造以优化机队。

根据春秋方面提供的方案表明，此次改造主要包括客舱空间优化、飞机重量变量优化和加装鲨鳍小翼。在此次改造中，将原本A320飞机尾部的厨房以及卫生间区域进行了重新布局，从而在飞机尾部新增一排座位，使得总座位数由现在的180座增加到186座。据春秋航空执行副总裁王志杰称，每增加6个座位，春秋每年将增加600万人民币的收入。

据春秋方面透露，尽管增加了6个座位，但并不影响乘客乘坐体验，改造后的座位间距由原来的28英寸扩展到29英寸。而更换后的座椅比原本三连座椅轻3公斤，这意味着飞机载客量可有所提升。

而鲨鳍小翼的加装，则帮助改造飞机的气动性能。实验数据显示，每一架装配鲨鳍小翼的A320系列飞机可增加185公里航程，或增加业载450公斤。这对春秋未来在航线开拓上具有较大作用。王志杰表示，目前，春秋有部分航线受制于当下机型，如上海至乌鲁木齐、兰州至曼谷等较长航程航线。

此外，鲨鳍小翼每年能减少二氧化碳排放1000多吨，相当于200辆私家车一年的排放量，同时还能够延长飞机的使用寿命至30年左右。

由于这20多架飞机改造复杂，特别是鲨鳍小翼改造需要停场至少26天，而三项改造完成则预计停场40天以上。王志杰透露，20多架飞机将预计在2019年全部改造完成并投入使用。

春秋对于机队的打造一直十分积极。根据春秋2015年7月21日公告，春秋期望通过非公开发行股票的方式募集不超过45亿元资金，其中37亿元用于购置21架空客A320飞机，8亿元用于互联网航空建设，包括机上WiFi系统改装、信息管理系统升级和航空电子商务平台建设。上述募投项目需求资金132.46亿元，其余资金由春秋航空自筹。

根据购买计划，2015年7月至2017年末，春秋航空需付款的飞机数量为26架，计划非公开发行募资的37亿元便是用于其中21架飞机的购买。

而据春秋6月23日发布的公告称，其非公开发行股票的批复到期自动失效。这意味着，春秋此前计划扩大机队等所需的45亿元需要用其他方式来筹齐。

而这将直接影响公司业绩，2016年一季度，春秋航空营业收入同比增长3.48%。招商证券认为，春秋航空一季度业绩增速较低，主要由于机队引进放缓制约运力投放。一季度，机队规模同比小幅增长两架，当月停场维修飞机数量累计近三架，显著高于去年同期。

更为重要的是机队的规模与机型的多样化直接与春秋未来的航线拓展计划挂钩。

2015年12月3日，春秋航空发布公告称，根据协议，春秋航空向空客购买60架空客A320NEO系列飞机，空客公司将于2019年至2023年向春秋航空交付上述飞机。

根据此次协议披露，2019年至2023年交付的60架A320NEO包括45架空客A320NEO飞机及15架A321NEO飞机。这是春秋首次计划将空客A321机型引入机队中。此次购买的A320NEO系列飞机，将使春秋覆盖更远的航程。

截至6月底，春秋航空机队规模60架飞机。民航局批文，春秋航空可在2014年至2018年期间净增61架飞机。

春秋目前基地包括上海两场、沈阳、石家庄、深圳。在春秋主运营基地上海，有望借助迪士尼项目进一步增加客流量，此外，出境游走旺，春秋航空也在积极拓展国际航线，春秋已密集开通了日本及泰国方向航线。

2013年7月、2014年4月，春秋航空曾先后开通沙巴、新加坡航点。但在马航“失联”等事件连续发生后，春秋航空停飞沙巴、新加坡航线。2015年冬春秋复飞上海至新加坡、上海至马来西亚沙巴航线。

上述航线拓展计划都意味着扩大机队规模优化机队结构成为春秋航空的当务之急。

根据国金证券分析，未来，随着机队规模的扩张，春秋航空的单位座公里成本有望进一步降低。其飞机日运用率有望从11.5小时提高至13小时，将超过美西南航。春秋国旅包机包座业务未来将使公司客座率继续保持在92%以上，高于全球航空公司平均客座率10个百分点。只要拿到干线城市的时刻资源，基本可以保证盈利。