强敌环伺的亚洲市场真能帮法荷航扭亏吗？

世界上最大的航空集团之一的法荷航集团（Air France-KLM）计划成立一家新的、运营中远程航线的低成本子公司，从而应对中东四大航空公司和廉价航空公司的挑战。

这个新举措是由新任CEO兼董事长Jean-Marc Janaillac提出，新的廉航公司预计于2017年冬季开通从欧洲飞往亚洲国家的航线，包括中国、泰国和印度，并且顺势接过部分法航盈利情况最差的航线，之后可能会运营跨大西洋的航线。

法荷航集团目前已经有两个廉价航空品牌，分别是Hop!和Transavia，主要是运营短程欧洲航线，后者近年来表现优异。

“这样做的目的不是为了提供更便宜的机票，我们这样做的唯一目的是为了不再亏损。如果我们能够将成本降低10%，那么票价可以便宜10%，但是解决不了我们的问题。”Jean-Marc Janaillac接受彭博社采访时表示。

最新的第三季度财报显示，法荷航集团的净利润为5.2亿欧元（约合5.78亿美元），同比下跌近15%。公司上季度销售收入为69.4亿欧元（约合77亿美元），同比下跌5.1%，季度载客量2655万人次，同比上升2.5%。

单就法国航空（Air France）来说，公司运营的航线中35%都在亏钱，其中10%亏损严重。另外，荷兰皇家航空（KLM）15%的航线也是不赚钱的。整个公司运营的航线中，尤其以飞往中国、泰国和印度的航线亏损最为严重。法荷航迫切地希望能够在这些航线上觅得商机。

“我们需要在每条战线上进行反击，现状是不可取的。”Janaillac希望公司采取的一系列措施能够帮助法荷航集团在2020年的时候提高营收10%至280亿欧元（约合310亿美元），降低成本超过1.5%。

法荷航的这一举动，正值大西洋两岸航空公司想方设法应对廉价航空公司的竞争之际。在欧洲，长途航线的竞争尤其激烈，快速扩张的瑞安航空以及其他廉价航企大举入侵欧洲传统航空公司的的地盘。

欧洲几大航空公司，包括英国航空母公司IAG、德国汉莎航空以及法荷航，均已成立自己的短程廉航子公司与这些廉价航企进行竞争。现如今，法航准备成立一个新的廉航子公司，以抢食利润更为丰厚的中远程航线市场。

如果法航最终将其部分跨大西洋航班变成廉价航班，它将进入一个竞争极其激烈的市场。廉价航企挪威航空已经在运营从欧洲飞往北美地区的廉价航班，包括法国飞纽约和洛杉矶的跨大西洋航班；加拿大的西捷航空和冰岛的WOW航空也提供跨大西洋廉价航班。

法航称它将把部分飞行员转到这家新的廉航子公司，这些飞行员的薪酬将保持不变，但他们的飞行时长将会增加。新的廉航子公司将会雇佣新的空乘人员，并且他们的福利待遇将会低于法航现有员工所享有的待遇。

第三家廉航公司计划到2020年之前，获得10架飞机，新开航线会占全部航线的1/3。另外，法荷航集团在欧洲的点对点（point to point）航线会在Hop!和Transavia两个品牌下运营，其中Transavia运营的航线只限于法国和荷兰的境内航线。

近年来，法航-荷航的市场份额逐渐被瑞安航空、易捷航空等欧洲内部的廉价航企抢夺，同时其在利润相对丰厚的亚洲远程航线市场上，也面临着来自阿联酋航空、卡塔尔航空等日益激烈的竞争。

在亚洲，廉价航空正在风生水起，亚航正打算在中国成立合资公司。另外，汉莎已经和中国国航达成协议联营中欧航线，霸占中欧航线近40%的市场份额。