中日韩争夺新马高铁 马总理称要比安全和价格
关注微信
订阅邮件
新闻 > 高铁 > 正文

中日韩争夺新马高铁 马总理称要比安全和价格

来源:界面新闻 潘超月 2016-11-17

马来西亚计划在2020年前投入1600亿林吉特用于铁路相关项目,但面临着铁路工程人员以及技术、资金上的短缺。中国、日本、韩国和欧洲等国的企业都表明有意竞标。

11月16日,对于明年新马高铁(又称隆新高铁)项目的招标计划,马来西亚总理纳吉布在访日期间接受采访时表示,“安全性”最为优先,但是价格也非常关键。

纳吉布表示,新马高铁是马来西亚至今最大的基建项目。使用税金的公共项目必须尽可能选择价值高的计划,要求竞标者提出“最富有魅力的方案”。据悉,马来西亚正在进行大规模的铁路建设,计划在2020年前投入1600亿林吉特(约合2552亿元人民币)用于铁路相关项目,但面临着铁路工程人员以及技术、资金上的短缺。

新马高铁全长约350公里,以马来西亚首都吉隆坡和新加坡为起终点,列车运行最高时速超过300公里,新马之间的交通时间可短至90分钟。该项目总费用估计达600亿至650亿林吉特(约合957亿至1037亿元人民币)。

自新马宣布启动新马高铁计划以来,中国、日本、韩国和欧洲等国的企业都表明有意竞标。其中,中日两国竞争最激烈,韩国希望可以后来者居上。

据悉,中国企业已经跟踪新马高铁项目达三年之久。今年5月,中方企业联合体代表团先后访问了马来西亚、新加坡,对高铁项目进行实地考察,深入调研。中铁国际董事长杨忠民曾表示,中资财团已经准备好进行新马高铁的建设。中资财团在设备和车辆供应、工程技术、运营,以及维护服务上有优势,并且可以在企业层面为新马高铁提供投资和融资。

目前,马来西亚大部分的铁路资源依赖中国。马来西亚陆路公共交通委员会主席赛·哈密德曾表示,中国是马来西亚主要的轨道车辆供应方,占据马来西亚轨道车辆市场80%的份额。这些车辆用于吉隆坡至巴东勿刹的电气化双轨线路,以及马来西亚轻轨交通等项目。

日本则是争取说服马拉西亚采用新干线模式。东日本铁路公司副董事长小县方树称新干线模式安全性优越,能按时运行,可控制包括维修保养在内的整体成本。此外,今年在新加坡和马来西亚领导人访日期间,日本多次谈及新马铁路项目。在印尼雅万高铁竞标失败后,日本政府与企业加强了合作,共同推出高铁新干线。目前,日本已与泰国就曼谷至清迈高铁项目签订合作备忘录,以及成为印度高铁项目的承办方。

韩国也表明了参与新马高铁的强烈意愿。韩国土地基建交通部长姜镐人在6月15日表示,该项目是韩国政府的最优先项目,韩国提出的新马高铁计划运营成本将会是其他国家成本的65%。

近日,新加坡交通部发言人证实,新加坡和马来西亚努力在12月5日举行的领导人非正式峰会上,签署新马高铁双边协议。据外媒报道,这份草案将明确新马高铁将以隧道或新大桥跨越柔佛海峡,也将明确两国如何分摊新马高铁的成本及如何分享收益。这一协议将有效推进新马铁路项目的进程。

最新消息称,该项目将在两年后启动,最快在2026年通车。

新马高铁 高铁
0

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

广告
×

打赏打赏打赏!!!

您还可能感兴趣的文章:

©2006-2017 环球旅讯版权所有| 粤ICP备 06070077|增值电信业务经营许可证:粤 B2-20110389|版权声明 网站分析由 共相提供支持