共享单车新参者“百拜单车”欲抢占单车出行长尾市场

同质化的“单车大战”，让共享单车越来越有红海化趋势。试图弯道超车的竞争者开始寻求差异化竞争，比如做长尾市场的共享单车平台。近日独家获悉，共享单车平台100Bike百拜单车获数千万人民币A轮融资，并在上海地区开始试运营。

与重资产的共享单车相比，百拜单车商业模式的关键词是轻资产的“平台”。

百拜单车切入从共享单车长尾市场的二到五线城市切入，这一市场除了C端短途出行高频刚需外，共享单车对于本土小微企业的B端定制化服务是另一个潜在市场。百拜单车以B2B2C的商业模式，为这些小微企业提供共享单车“智能硬件＋SaaS”的服务平台。智能硬件包括智能车锁、智能推广硬件和供应链资源，而SaaS方面则包括车辆运维系统、收益管理和线上推广等。

比如三四线城市城商行需求旺盛的精准线下广告投放，可以投资共享单车，平台提供基于物联网技术和软件服务的定制化管理和服务，收益二者分摊。景区需要的定制化共享单车，也可以通过类似方式实现。类似的场景还有学校、医院、政府和工业园。百拜单车将通过自营的“百拜单车”切入市场，再逐步推广单车运营平台。

百拜单车商业模式的创新，基于以下三个判定：

1、摩拜和ofo难以覆盖的长尾城市，是单车平台的机会。三四线城市的本地化资源可以巩固这一长尾市场。

2、除了出行刚需外，三四线城市小微企业的定制化服务需求庞大，共享单车可以切入这部分市场。

3、B2B2C的模式是共享单车未来的趋势，平台基于产品线设计和供应链资源，以及B端服务能力形成共享单车服务平台，为C端服务。

核心模式：百城联营

百拜单车的涵义是一，是共享单车的“百城联营”。

一个核心逻辑是，共享单车仍然存在区域市场的可能性。本地化的产业资源和社会资源可以巩固很大一部分三四线长尾城市。百拜单车通过联合本地化的资源优势，串联不同城市的共享单车资源，为本地市场的C端出行和B端推广提供服务。

百拜单车创始人赵为用“金字塔”划分共享单车的区域市场，他认为金字塔顶端是一二线城市市场，而二到五线城市的市场是金字塔底端部分，总体需求量很大。相比追求人口高度密集、单车高度标准化的一二线市场，共享单车初期在非标和碎片化的长尾市场中，投资回报率并不高。“百城联营”降低了边际成本，提高收益效率。

目前公司已经投放第一批自营百拜单车，单车配备智能锁，重16KG，链条传动；车辆成本700元左右押金99元，半小时0.5元收费制。公司计划通过自营的方式打开市场，未来再拓展2B的服务平台。

百拜单车
 

物联网技术是平台壁垒之一

服务平台壁垒的建立，一方面基于SaaS级别的技术服务，另一方面是百拜单车的物联网技术壁垒。

赵为认为单车的产能在国内处于过剩状态，单车的技术链技术基本上成熟。百拜单车提供基于单车硬件的物联网技术，应用在本地化的线上线下推广领域。

百拜单车展示了一款“炫轮”的定制单车，车轮安装的led灯在骑行过程中可以展示定制的企业广告，车轮的硬件和app端连接，用C端和B端用户可以自由定制led车轮展示的内容。平台可以开发出更多类似物联网技术应用案例，为企业用户提供更精准的推广服务。

百拜单车的团队来自美国高通公司Qualcomm、华为、阿里和人工智能科技公司nVIDIA等企业，为百拜单车的物联网技术提供了技术支持。公司也已经和 nVIDIA 开始战略合作，开发骑行数据挖掘和大数据分析系统，以及运维服务众包管理系统，以完善软件架构。

团队物联网和人工智能的技术，为平台的运维和推广方面建立了一定壁垒。

此外，百拜单车的子公司美丽通行科技过去有公共自行车租赁系统全产业链制造经验，已经在浙江绍兴和山西晋中自建工厂，并与十余家合作工厂存在密切关系，依靠美丽通行的支持，百拜的共享单车年产能可以达到400-600万辆。

百拜单车商家版

非标定制化单车是优势？

相较于追求高度标准化的共享单车，百拜单车的特点在于定制化。标准化的投车降低了共享单车的生产成本，但对于本地化的中小企业来说，非标定制化的服务是需求的痛点。百拜单车的非标准化成为其占领长尾市场的一大优势。

赵为早先负责过山西某市公共自行车项目，服务订单总量已超过3500万次，是最早利用大数据分析技术实现单车调度运营管理的项目。作为一个政企合作的PPP项目，赵为认为本地化运营需要结合当地的风俗、文化和民生情况来定制，这部分市场是高度非标的。

摩拜和ofo的投车大战正在进行，二者的城市拓展已经超过20城。相比一定人口密度的车辆投放，百拜单车的投放策略有着更为灵活的优势。

投车密度和用户教育成本

共享单车本身需要满足用户短出行的刚需，用户需要随时找到最近可用的单车，而这背后依赖于相当规模以上的单车投放密度。百拜单车平台内的商家出于成本的考虑，短期内的投车量并不一定大，从而影响用户影响体验，这是百拜单车面对的一大考验。

密度较低的投车规模，势必影响用户的骑行体验。用户使用后离散型的分布，也提高了单车的运维成本。当然，也将影响线下广告投放的效果。

而相比高度城市化的一线城市，长尾市场的用户教育成本可能是“百拜单车”模式的另一大考验。

三四线城市的人口分布更为均衡，除了白领青年外，中老年群体的用户教育成本并不低。一方面需要面对移动互联网设备的使用，另外一方面车辆的停放和损耗，都面临比一二线城市更高的教育成本。

而在企业端，基于重资产投入的共享单车投放，依然是一个未知市场。在单车投放数量不在规模以上的情况下，单辆车的营收回本周期则会更长。

目前百拜单车的安卓版已经上线。公司预计在6月份投放10个三四线城市，预计投放车辆上百万。百拜单车本次的领投方为中合盛资本，安洁环保（新加坡上市公司）跟投。

共享单车的竞争正在升级，获富士康战略投资的摩拜单车已经陆续投放20多个城市，引入华为技术的ofo投车范围则已经超过30个。除此之外，除小鸣单车继续在一线城市投车外，优拜单车和永安行则选择了在成都、佛山、东莞等二三线城市起步。