多彩航空上线BSP实时结算项目,机票分销市场有新的变数?
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多彩航空上线BSP实时结算项目,机票分销市场有新的变数?

来源:环球旅讯 2017-11-14

BSP客票一直采取的“先出票,后结算”的记账结算方式或许面临改变。

【环球旅讯】(特约评论员 宁江云)今日,笔者通过“多彩贵州航空”公众号了解到:多彩贵州航空有限公司(以下简称“多彩航空”)通过三个月时间的不懈努力,于2017年10月16日正式上线并成功运行了BSP实时清算项目,近日,国际航协(IATA)也正式向多彩航空进行了授牌。

针对该项目,“多彩贵州航空”公众号介绍道——

为确保BSP实时清算项目的顺利实施,多彩航空搭建了一套独立的生产系统,协助国际航协制定了BSP实时结算的标准数据接口文档和完善业务流程。

此次BSP实时清算项目的成功,标志着全球民航业诞生了一件划时代的重大事件。BSP的清算周期,在欧美国家多是一个月,中国BSP是一周两次,而本项目的成功则是做到了实时清算。这是BSP体系在全球范围内的重要创新,对全球航空业来说是都是一件了不起大事。

据笔者观察,BSP客票一直是采取“先出票,后结算”的记账结算方式。比如,国内代理人通过航协指定的担保机构获取担保额度后,就可以享受该服务。“先出票、后结算”有两大好处:一是极大地提升了出票效率,一个熟练的操作员,甚至可以在8秒左右的时间就销售一张机票;二是缓解了代理人的资金压力,代理人通过一定资金,可以撬动更大的市场,使资金有一个周转期,然后在指定的期限内,将当期票款结算给航协即可。

航协收到票款后,对数据进行清算,这确实是个不小的活儿。因为代理人销售的不只是一家航司的机票,而是很多家,每家航司给予代理人的代理费又不一样,还要扣除当期退票款。如果还有罚单等事宜,这个账就会更加复杂。当然,现在这些事情,大部分系统都可以自动清算,但是一旦数额有出入,这个工作量可想而知。

而经过航协清算后,票款再给至各航空公司。因此,代理人通过BSP销售一张航司机票后,这个票款可能有日子才能到航司手上。而航司一天的票款额国内、国际加起来,很可能是过亿元级别的,所以,这笔资金回笼越快,从航司角度来看,实时结算是一件值得开心的事情。

但是,因为“多彩贵州航空”公众号中传达的信息有限,有以下几个地方笔者没有搞明白:

1.该产品上线后,代理人以后还可以进行周期结算吗?上文提及,现在是周期结算,这个“实时结算项目”到底有多实时,以后代理人需要每张票一结算,还是如何处理?如果每张票一结算,那么代理人的资金压力可是疯了,而且,以往代理人缴纳的保证金能不能退?多久可以退?

2.实时结算项目针对是所有代理人,还是部分代理人?未来有多少航司会参与?多少国家会参与?是国内机票项目,还是国内、国际机票都适用的项目?

3.从IATA的角度来看来,实时结算对他们的意义与价值又是什么,做这个产品的期望是什么?目前的结算方式超级成熟,貌似也没谁很有意见,那么推动这个项目是为了什么?

4.“多彩贵州航空”还提及,多彩航空已于2017年6月通过了国际航协 NDC最高等级的三级认证,成为中国大陆地区通过此项认证的第九家航空公司,为公司今后实施BSP实时清算项目奠定了基础。

以笔者理解,NDC是航司线上分销接口的一种建设标准。而BSP一直通过GDS系统销售,姑且算作线下销售吧,那么,这个项目到底是要通过GDS实现,还是NDC标准下的线上分销实现?

……

不清楚的地方还很多,但是这个产品无疑会对现有的分销市场产生不小的影响,期待多彩航空方面披露更多信息,让各参与方也提前做好应对准备。

另外,关于航协结算部分,笔者接触确实不多,如果有不对地方,请大家留言指正;如果有其他影响的地方,也请大家留言讨论。

多彩航空 BSP 国际航协
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