法航—荷航密谋全球称霸？

        近日，纽约的原油价格首度突破了每桶100美元，这也第一次打破了从1月8日起人们重要的心里防线，人们对原油供应的恐慌升级。贸易商担忧欧佩克下个月可能会压缩产量，以支撑油价回复到每桶85至100美元的范围。

　　另外，上周的2015年12月交货的期货石油价格创下了每桶92.50美元的记录。当2008年1月2日交易日内的即时供应油价首次达到每桶100美元时，2015年交货的期货石油价格保持在88.33美元——反映了市场预期数年后油价的高位不可能出现任何减缓。

　　虽然美国经济衰退，但油价还是创下新高，这正为航空业刮起一阵“完美风暴”创造条件。

　　然而，在这场纷扰中却存在着建立一个新的行业结构的机遇，它的基础是更紧密的股权分配。法航—荷航联盟（Air France-KLM）旨在成为这场变革的核心力量。

　　行业整合活动在美国、欧洲和亚洲都不断加强，而法航—荷航在这三个重点地区都表现积极。

　　作为在总收入方面全世界最大的航空集团（自从2004年法航与荷航合并以来），其正准备投资10亿美元收购计划合并的达美航空与西北航空中的少数股份。这次结盟将使达美—西北成为北大西洋最大型的航空公司，占据大约三分之一的市场份额。西北航空将在达美航空与法航—荷航已计划成立的跨大西洋航线收益分成以及成本分担的合资企业中，投入更大的力度。

　　同时，法航—荷航已准备未来6年投入30亿欧元到意大利航空中，并希望最终完全收购这家意大利的航空公司。但其在欧洲的雄图伟略不止于此。法航—荷航预计将成为今年晚些时候天合联盟合作伙伴捷克航空私有化的重要竞投者。

　　在亚洲，法航—荷航已经与天合联盟的最新成员中国南方航空（南航）进行一系列的独有协商，以建立一家货物运营的合资企业。上个月，法航的其中一个部门已接管了南航的餐饮部，显示了合作正在顺利开展。

　　南航是以乘客数量计算全球十大航空公司之一，其最近声称正在寻求一位合作伙伴以助其提升客运业务的竞争力，南航可能最终与法航—荷航进行资产组合。至于何时进行，则受到国航/国泰航空与新加坡航空对中国东方航空（东航）争夺结果的影响。

　　在其它地区，据其CEO Idris Jala表示，马来西亚航空（马航）的股份很快将上市。与天合联盟之前和马航协商的时候相比，改革后的马航已经成为更具吸引力的联盟候选者。

　　在澳大利亚，维珍蓝航空的大股东正在寻找一个买家。这家‘新世界航空公司’不久将成立一家长途航空子公司，将澳大利亚和美国、北亚联系起来，配合其广大的国内和澳洲支线航线网络、新西兰和波利尼西亚业务。

　　因此，在法航—荷航共有股权联系下的一家全球航空集团，显然在将未来几年内形成。

　　第一步——法航—荷航支持成立的达美-西北航空合并，可能对全球的联盟结构造成极大震荡，而美联航与大陆航空或美国航空之间的交叉结盟几乎是不可避免的。类似这样的行业重整都可能在法航-荷航的掌握之中。

　　与此同时，油价高涨、经济低迷以及与航空公司收益（和估价）相关的压力，都可能降低全球航空收购的总体成本。

　　这样的形势将改写全球的航空格局，而资金雄厚的法航—荷航则成为了掌舵人。（Miracle翻译）