CAPA：达美西北合并的前景或许喜忧参半

       2008年4月17日：在达美航空和西北航空宣布合并之后，由全盘收购障碍以及成本引起的担忧使两家航空公司的股票出现下跌。

　　此外，据预测，此举将导致美联航和大陆航空之间也达成合并交易，促使其它领先的航空公司，如美国航空甚至西南航空，都积极寻求自身的合作伙伴。而最终结果是，未来市场参与者的减少意味着航空公司拥有更大权力抬高价格，在他们缩小运力以削减成本之时尤其会出现这种情况。

　　再回头看看达美航空公司和西北航空公司合并这件事，其真正的前景将会如何？

　　亚太航空中心（CAPA）指出：“这次合并所带来的前景，实际上其积极效果可能只有50％。原因何在？”

　　CAPA进一步解释了影响这次合并的因素。

　　首先，跨国界的合并是不可能发生的，因为陈旧的国家主义对于外国所有权采取种种限制。因此，全面合并的范围被有效地限制在一国之内。其次，参与到这种交易中的至少一家航空公司都属于多个联盟（许多国际航空公司都与众多联盟协会有关系。）特别是他们的飞行员拥有很大的权力，当处理高资系统合并问题时，他们通常是不妥协者而且无视自己的最大利益。联盟反对派有力量阻止初期的合并以及合并的实施。

　　再次，合并将改变美国航空业的竞争性平衡以及国际市场，而由法航/荷航和达美航空领导的天合联盟将成为更强大的力量。因此，就在这两家美国的航空公司合并正式达成之时，美国的反托拉斯和欧洲竞争法律机构都将习惯性地采取行动。来自所有相关主体迅速、无条件反应的前景如何，就好像赢全国彩票一样。

　　而且，此时此刻的特殊情况是美国总统大选正在进行当中。许多人固有的利益，包括联盟的利益，都会受到任何一次合并的影响，而选举运动的一个普遍特征则是希望为潜在投票者保持现状。例如，过去明尼苏达州捐助了巨幅资金支持西北航空，如果西北航空在该州的枢纽被降级，这个州就会损失一些航空服务。据明尼苏达州都市机场委员会称：“西北航空公司曾经作出有严格法律效力的承诺，将该公司的枢纽和总部设立在此……我们将竭尽全力维持这个承诺。”不久之后，总统候选人一定会排起队来维护诸多的既得利益。

　　危险已经不断逼近，而弱者甚至还没有完全意识到。无论对于相关航空公司而言，还是作为一个立即被效仿的先例，这次合并都必须发生。这个机会一定不容错过。（Miracle翻译）