在两会接受记者采访时，东航集团董事长刘绍勇透露，新东航资源整合的原则是，把运力向市场发育好的地区聚集，实现“飞机跟着市场走，人员跟着飞机转”。

　　“北京航空市场资源有限，是一个垄断市场，我们正在谋求空域方面的改革。3月28日前，上航将和东航一起，全部整合进入首都机场二号航站楼。”刘绍勇表示。

　　北京业务整合完成后，新东航在京的进出港航班量，将从每天170班增加到200班，日进出港旅客将从2.5万人次增加到3万人次，约增加20%。以“京沪快线”为例，上航转场后，新东航“京沪快线”航班，将由目前每天14班增加为22班，高峰时段每过半小时，将有一班东航航班从北京直飞上海。

　　“中联航的基地位于北京南苑机场，也将成为新东航未来在京的‘蓝海’市场。我们正和相关部门沟通，未来要增加在南苑机场的运力投放，并改善乘机环境及候机楼建设等。”刘绍勇透露。

　　记者获悉，2月26日，刘绍勇曾前往中联航总部走访。中联航人士透露：“目前双方尚未达成具体的整合事项，不排除与东航先进行代码共享合作。”

　　伴随着东航筹备加入航空联盟，上航已加入星空联盟，中联航的入盟受到关注。中联航人士透露：“由于航空联盟的条件比较严格，尽管我们是上航的子公司，但是我们并未加入任何航空联盟。”