分析：航空旅行并非Google进入旅游业的最佳切入点

　　环球旅讯7月16日消息：上周，Google宣布收购ITA，后者是一家总部在波士顿，致力于发展机票搜索和交易技术的科技公司，收购金额达现金7亿美元。

　　我在4月23日曾写过关于这笔交易的文章，文章名为《旅游行业格局大变动——Google有意收购ITA意味着什么？》（Travel Game Changer - What does Google's potential acquisition of ITA mean?）

　　原因分析：

　　这单交易的有趣之处在于，很明显Google的目的是为了扩大其在旅游行业的影响力，却收购了一家主要开发航空旅行科技的公司，而航空旅行只占全美国总过夜旅游数的15%（美国旅游协会数据）

　　Google拥有充裕的资金，以及强大的地图和本地内容资源，却没有把收购资金集中在相应的旅游业产品和服务上，以把其影响力扩大到85%的驾车而不是坐飞机的过夜旅客上，这点让人很好奇。正如我最近发表的一份白皮书《勇于与众不同》（Dare to Differentiate）所说的，很多公司错过了这块被忽略市场的潜在力量，Google只是其中之一。

　　Google的疯狂之举当然也并非毫无理由。航空旅游搜索市场依然利润丰厚，对各种可用资源进行整合的商业模式（也就是众所周知的元搜索模式）对Google、Yahoo和Bing等使用基础搜索引擎模式的公司来说，已经有几乎一摸一样的模型可参考。这让Google可以充分利用其72%的搜索交易市场份额（Experian Hitwise数据），成为这一市场的主宰，与Kayak和Hotwire这些公司抗衡。

　　Compete.com数据显示，5月份Kayak独立访问量达470万人次，环比上升10.59%，但同比下降了29.65%。同样在5月份，Expedia旗下Hotwire的独立访问量达590万人次，环比上升8.7%，同比下降17.7%。两家公司的流量在过去12个月都经历了相似的变化趋势。

　　Google面对的挑战是，对于很多价格导向型消费者来说，Kayak和Hotwire都是知名的品牌，消费者已习惯于直接搜索它们的名字，就算在Google中也是如此。

　　行业领导者们并非通过把产品和服务进行商品化运作才发展到今天的地位。

　　因此，如果Google收购ITA的目的，就是为了开发一个超级元搜索引擎，那么就正如W. Chan Kim和Renee Mauborgne在《蓝海策略》（Blue Ocean Strategy）一书中所说的，将会在“到处是为不断萎缩的利润而争得头破血流的竞争者的红海中”徘徊。

　　我相信，Google并非要与旅游行业的其它企业进行竞争，而是为了提高自身与旅游的相关性。我认为Google将通过ITA的Needlebase技术，把死板的机票搜索功能进行整合。

　　现在，只要Google把重心从航空旅游这块小众旅游市场转移到真正的大市场——驾车旅游上，他们就会找到一片有所作为的蓝海。