抢滩航空旅游 助力文思腾飞

    　文思信息技术有限公司（NYSE：VIT，简称“文思”），是信息咨询、解决方案和IT服务外包提供商，是第一家在纽约证券交易所上市的中国软件服务外包企业。根据独立市场研究公司国际数据公司（IDC）的统计，以2007-2010年销售额衡量，文思在为欧美市场提供离岸软件开发行业中连续四年位居中国第一。为适应企业拓展需要，占领航空旅游业这一巨大市场，2010年，文思诚邀全球航空业资深信息化专家吴锦有先生加入文思，主管航空旅游运输解决方案和创新中心，加强航空旅游业务发展的力度。而吴锦有先生亦凭借其三十多年在国泰航空信息管理部工作的丰富实战经验以及锐意进取的态度带领其他伙伴在短短两年时间向公司递交多份完美答卷，顺利与国航、东航、海航集团、国泰航空、亚洲航空、捷星航空等诸多航空公司达成战略合作伙伴关系。笔者有幸采访到这位航空信息化领域资深人士，进行深入地沟通。

    　赤诚中国心

    　吴锦有先生大学毕业后就进入国泰航空从事IT工作。他热爱自己的工作，热爱航空这一行业。在国泰航空兢兢业业工作的三十多年里，凭借其专业才能和对工作的满腔热情，成为了资深的航空业信息化专家，在香港事业有成。已经是幸福美满的他，内心深处始终有团火焰在燃烧，那就是打从年少就有的爱国情怀以及报效祖国的谆谆赤子心。时值国内航空业迅猛发展的重要时期，迫切需要大量有经验、有技术、有理想的人才来成就祖国航空业的跨越式发展。值此契机，再加上文思首席运营官的盛情相邀，吴锦有先生选择到拥有更广阔平台的大陆发展事业，就职文思。加入文思后，吴先生第一个任务是投标国泰航空开发和维护外包项目，与同仁们辛苦了三个月，凭借丰富的航空和外包经验，一击即中，与国泰航空签署外包合约，自此国泰航空成为文思公司的大客户之一。吴锦有先生的国内航空信息事业也从此踏上康庄坦途。

   　 大陆工作感受

    　在香港国泰航空工作时，吴先生就争取到很多机会到世界各地与不同航空公司的工作人员交流，熟悉其中的文化差异，同时深入地了解各航空公司如何利用IT技术帮助公司增加盈利以及完善信息化管理。加入文思后，吴先生帮助文思在航空旅游业大展拳脚，为此他不辞辛劳地到访国内各大航空公司，如到北京去拜访国航，到上海请教东航，到海口拜会海航，到深圳和顺丰航空与他的老朋友们聚会。不同的文化背景下有着很多相通的体验和更细微差别化的感受。全世界的航空业基本性质都一样，把乘客从甲城市带到乙城市，航空从业人员都是飞来飞去，讲相同的航空专业术语，全世界民航一体化在现实生活中有了更完全的体现。

　　吴先生说，以前他跟不同的航空公司人员交谈，大家不是问他关于航空公司的情况，就是谈一些深入的技术及应用问题，有时大家也会提出一些难题，并共同商讨解决方案，是开放式的，也是相对的。现在他感觉就比较单向一点，很多时候是问他的经验，问得很深入。吴先生笑言他可以看出目前中国航空业很想学习国外的先进经验，这是一个很好的方向。中国航空业发展很快，可民航信息化还有很大的改善空间，借鉴国外的成功经验，也符合现在的国情。如今中国航空业，也不再盲目照抄国外案例，开始加入一些中国特色， 所以他觉得中国航空业是持续向好的方向发展的，这也是他希望来中国工作的主要原因。他想将他的工作经验分享给祖国，不奢望有很大的贡献，只希望将来有了成果，回想自己也曾经出过一分绵力就心满意足。

    　航空工作经验分享

    　航空公司有了IT系统的支持，才可以顺畅地协作。吴先生接触的航空部门很多，他对民航机务和航务特别有兴趣，因为是航空公司的核心业务，要有专业知识才可以应付自如。吴先生认识很多航空专业人员，如机务工程师和飞行员，他们使我们能够安全地享受飞行带来的快捷。八十年代初，吴先生跟一位资深的工程师和一位飞行员，共同研究怎样开发“地对空”的联机，即ACARS应用。ACARS通过人造卫星，或甚高频(VHF)通讯，通过在飞机上的ACARS MU(终端)，跟地面上的运控中心系统联机，飞行管理人员和运控中心管理人员亦可以通过终端，收集飞机系统上的飞行数据，或与飞行员用数据沟通 。机载导航数据库也是定期更新，飞行数据库包含了所有航路点导航台的信息，是现代飞机导航不可缺少的重要组成部分，数据库的有效性也直接影响到飞行安全。

　　根据吴先生他们对民航信息化运作的了解，开发出相应的解决方案，说服航空公司管理层做出继续投资的决定，成为当时全球地对空数据通讯应用的先驱。经过二十多年的发展，ACARS系统可以将飞机各系统的数据传送给后台服务器，用户能够通过联网即时了解飞机的状况，通过故障预警对已知故障进行维修准备，通过分析历史数据进行飞机系统性能的趋势监控，为用户提供全面的飞机状态监控服务，从而节约维护成本，提高维修质量。

    　这么多年，吴先生不仅着力于技术上的工作，同时也注重其中的人性化管理。十多年前，他接触很多航空公司的空乘，每次跟她们谈笑，发觉她们对航空公司认识不足，她们的工作就是飞行，对航空公司没有归属感，不清楚航空公司的整体运作，不知道航空公司有什么部门。他便想，怎样可以让她们多认识航空业务，使得她们对航空公司内部运作有兴趣，变成航空公司的主人呢？这样她们的服务就会从心出发，乘客也会感受到她们的诚意，从而为公司带来最高的客户满意度以及品牌知名度。吴先生曾亲自访谈很多民航一线员工，知道乘务员最注重有四点：第一是每月排班情况；第二是希望可以更容易申请换班，这会影响她们的生活；第三是每年都可以顺利通过安全考试，继续工作；第四是合理的薪酬。

　　根据以上乘务员的需求，吴先生对公司提出开发乘务员应用系统，解决关系乘务员切身利益的问题。换班申请，由四天缩减到一天，每月排班，她们可以实时到互联网上乘务员应用系统查询；很多航前安全问题，机组人员可以温习，自助测试；亦可以看到她们每月工时多少，薪酬多少。该乘务员应用系统一经推出倍受欢迎，从不懂如何按键盘，到现在人手一台电脑。航空公司同时用乘务员应用系统发放一些公司消息和重要通告，拉近她们对航空公司的认同感。这个系统，现在成为很多航空公司的乘务员航前准备系统，每每看到其它航空公司也在用这套系统，他的心中涌起阵阵自豪感。

    　航空工作影响生活习惯

    　在航空公司工作一段时间后，准时高效成为吴先生重要的生活习惯。乘客都要求航空公司准时，现在中国航空公司和空管要大力改善的，正是航班的准时率，OTP，即On-Time Performance。民航乘客在机场最不想听到的是航班延误通告，任何人都不愿意长时间等待。所以，如他有约会，他会习惯早点出门。到了约会地点，如果早到，他会在附近徘徊，等到了约定时间，他才出现。这一点一直让朋友和同事对他非常敬佩。

  　  对中国航空业的展望

    　中国航空业高速发展多年，中国三大航空公司，已逐渐迈进世界级大型航空公司行列，中国商飞也在研制C919大型客机。中国的IT外包亦追近印度，中国有能力开发出中文版的有中国特色的民航IT应用系统。面对全球信息化的挑战与机遇，中国应该以航空企业为主体，推进航空公司的信息化建设。民航信息化系统开发应该进一步专业化和规范化，从而适应发展的需求，应对更大的挑战。虽然有些国内航空公司，已着手开发信息化系统。吴先生认为，航空公司应集中注意力， 做自己熟悉的核心业务，民航信息化系统开发应该留给专业的IT服务供应商，毕竟术业有专攻。

    　文思今年年初完成了对北京三赢伟业科技有限公司（简称三赢伟业）的并购，共有百余名航空领域专业人才加入文思。三赢伟业是一间以民航业作为主要服务行业的专业高科技和解决方案公司。吴先生希望籍此收购，将文思提升成为航空IT服务和解决方案的世界领导者之一。他还计划，将三赢伟业的解决方案产品国际化，提升中国航空业的软实力。

    　交谈的时间虽然短暂。但感慨良多，内心深深被吴锦有先生感动。通过跟吴先生交谈，可以充分感受到他对中国航空业的热忱，也能感受到他对中国航空业的寄望，更能体会到他希望倾其所有的航空IT专业知识，毫无保留地教给他所认识的中国民航从业人员的那份爱国心。他有说不尽的航空故事，他对航空公司每个工作环节都如数家珍。在文章最后衷心祝愿吴锦有先生以及他的团队早日实现让中国航空旅游信息业腾飞的梦想，同时成就吴先生一生奉献航空信息业的事业华章。