创新大挑战:自由飞越
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创新大挑战:自由飞越

来源:环球旅讯 2012-09-13

自由飞越CEO王菲在“创新大挑战”环节介绍了公司业务、产品和模式。

  大家好,我是王菲。我们做的项目其实是在分销链的最后一块,国际机票分销引擎。李总讲过,十月份境外的GDS对中国开放,我们所要做的事情是,在开放情况下为中国国际机票带来一个预订。简单说一下,我们每年的国际出境人数都在增长,十年来每年有15%的增长率。今年市场规模在1410亿,包括OTA市场,携程、去哪儿等大品牌。OTA侵蚀线下传统各级分销商代理体系,它们每年以56%的速度增长。

  我们做的东西很容易被理解,我们希望在中国预订国际票和现在预订国内票一样简单。2006年,中国开始实行电子票,到今年国内票经过6年发展,几乎都是在OTA范围解决,我们希望国际票在循环体系里面有公司胜出。我们做的事情,希望国内票查询预订过程,让你简单通过条件输入,把所有需要的航班组合计算出来。从目前我们的航线状况来讲,因为国际是一个非常开放的市场,几乎遇不到查不到的情况。从中国飞到全世界或者从全世界飞回中国,境外到境外的点,其实都是围绕一个话题——怎么样做到实时预订国际机票。

  大家都会问,这个东西的价值到底在哪里?我先讲一点背景的事情。我们本身由于航线管制问题,这个市场相对于世界来讲不开放,在绿色区域有各种各样数据来源,包括中航信和廉价航空,我们的工作相当于打一个黑盒子,把所有数据打包到一个黑盒子,输出给用户端,输出的产品线有三种,一种是B2C业务,比如去哪儿、淘宝旅行等等,为C端流量平台提供国际机票数据。另外,我们有B2B代理商与供应商相互交互的平台。

  对于C端,从2010年起,我们这家公司做到今天就做了两年时间。让大家非常简单地完成所有情况,希望查到的国际票可以订,做支付,然后去完成后续交易。在2011年,流量端有非常多市场需求,京东现在开始做国内虚拟票业务,也有做国际票业务,需要技术方案及服务提供商。现在我们正在用的一个例子——酷讯,有些数据在执行搜索时,会跳入到一个小网站,这是很多在座的代理商很喜欢用的一款产品。合作模式会有多种多样,而最基础的地方在于数据优异度。

  我们在今年的重点,是把这个数据应用到现在非常流行的B2B分销平台,因为一个平台可以让我们提供最棒的服务和最低的价格,也就是说,我们认为国际票价在一定的地方,如北京、上海地区等,有不同地域的价格差异,这就一定要通过平台形式采购到各种各样的优势价格。直接输出端为C端的,无论是流量端还是自己的站点,都会有非常好的一个基础价格以及非常快的服务相应速度。

  讲一下目前战略的一个过程。这个过程很简单,我们希望做国际机票分销产业链整合,各个流量平台使用者,看到方框最上面B2B平台,线下传统模式从各种各样各级代理商一直通过电话或者QQ方式做交互。现在通过平台方式,让他实现快速交易。这样的基础数据为各种各样流量需求面以及B2C站点,去实现快速国际机票预订。我们希望通过我们的努力,去改变现在5%的线上OTA格局,我们也希望未来几年,可能三四年时间,让国际票也可以达到50%或者更高的线上预订率。从两方面切入,让市场更快速成长,协助B2B发展,为各个流量推广平台提供这样的一个服务,也让C端客户快速使用。

  谢谢!欢迎提问。

  嘉宾:航空公司的质量如何?如果你去三个不同的国家,有点复杂,你的系统会提供不同的航班?

  王菲:首先整个在体系里面,航空公司与GDS打交道,GDS建立各种各样的航空数据对接,然后把这些信息传递给我们。常用的有几种交互是看航班上有几个座位,一个行程返回的组合是怎么样,GDS帮助解决所谓的预订流程。这里的交互,我们说这样的数据,要适应中国的现状,它缺什么,我们有什么。亚太地区在国际机票分销产业链非常落后,还存在本土价格,把这些内容转化成标准计算模式。通过拼装,把这些数据展示成最终产品。当然也会涉及到从北京到米兰,从巴黎回北京的行程。你提到各种各样的行程安排都可以通过系统计算方式来实现它。欢迎大家登陆网站尝试。

  嘉宾:之前有人说到B2B创业比较少,这就是很好的典型,能看的出你的产品里面有比较好的优势。如果把这个优势保持下去,要放大,这个问题怎么考虑?

  王菲:运价资源,在亚太地区来讲具有长期持续性,是一个多渠道的体系。从整个航空业来讲,欧美航空公司倾向于走GDS数据传输体系,亚太航空公司倾向于使用各种各样的纸制形式,中国人到底需要什么,中国人出去到底用到什么数据,在这个范围内不断去整理这些价格提供者,然后持续性地让这个数据做到最优化。这里边还包括各种各样的其他的海外返回中国情况。

  嘉宾:有多少通过算法实现?有多少通过人员运营维护?

  王菲:今年状况来讲我认为有三分之一。

  嘉宾:商业模式里面以B2B为核心,B2C也做,是不是有利益冲突?

  这个行业里,每年出境旅游的人数以15%的速度增长,OTA在不断侵蚀线下市场,应该有50%以上。这两个数字的层级关系,让线上市场扩张有足够空间去承载。现在的市面上还没有一个网站,为国际机票预订或者国际产品预订非常快速,而我们的产品是一个非常准确的通道。

  嘉宾:真旅网跟你的区别哪里?

  王菲:北京到香港,都有数据能展示出来,这个地方要看谁的访问速度比较快,价格比较好。还可以试一下北京到巴塞罗那什么情况,有的数据比较丰富,有的数据比较缺失。比如北海道,会变成有的可以搜出来,有的搜不出来。

  嘉宾:你认为主要竞争对手是谁?你觉得你们这个业务最核心的价值在哪里?

  王菲:说到竞争对手,目前在中国市场上,大概没有哪一家专业公司在做我们这个事情,可能有一些专门研究某个模块比如运价模块的公司。我认为,它的核心不只是做了技术层面的事情,还把后端服务体系这个框架搭了起来,让各种各样代理在上面玩游戏。我们不是说看95%市场怎么样被同化,而是要加速它的同化。从这个意义上来讲,目前没有看到有哪家在玩这个游戏。

  嘉宾:国外竞争者是谁?进军中国有多容易或者多难?

  王菲:我的团队里边没有一个人是从传统旅游行业出来的,大家都在用另外一个角度看这个问题,可能是互联网的角度。我以前在欧洲的时候,到处去玩,在中国,像当年出国打携程电话,都是携程半小时查好以后打回来。这就是当时一个需求,境外的一个GDS想要进中国,还会遇到本土化运价问题、美国看中国的问题,但是谁有站在中国人的角度想中国人怎么出去?这些数据信息化程度很低,必须考虑本土方案,还要结合GDS本身的优质特性,才容易出现一款真正适合中国人的产品。

  嘉宾:目前你做的是多长时间?目前预订量怎么样?

  王菲:从2010年6月份开始推出第一个版本,到现在已经升级了好几代。以今年情况预估,价格交易量在1.5亿。

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