Amadeus:亚洲成为全球最大和增速最快的航空旅行市场

　　【环球旅讯】在2011年-2012年间，全球航空客运量增长了5%，亚洲成为了全球最大、增速最快和竞争最激烈的航空旅行市场。

　　分析结果来自于Amadeus的航空旅行智能报告，该报告公布了各地区乘客数量的增长数据、全球最繁忙的10条航线、全球航空旅行的集中地区、各地区航空客运量比例（包括在某市场运营航线的航空公司数量）以及各地区廉价航空公司占总客流量的比例。

　　以下信息图表对国际航空客流量的分析结果进行了充分总结，包括一个很有趣的观点：哥伦比亚、秘鲁和菲律宾是新兴航空旅游市场。

　　详细信息如下：

　　Amadeus的旅游业智能解决方案负责人Pascal Clement表示：

　　“该数据证明了全球航空业正在快速变化以及该领域的竞争日趋激烈，这意味着航空公司和整个旅游业更需要根据数据挖掘和分析来制定业务运营决策，以在机遇和风险发生时能进行识别。”

　　“这一数据为航空业提供了好消息，因为该报告显示，在2011年-2012年，全球每个地区的航空客运量都有所增长。”

　　“2011年，航空客运量的增长由亚洲地区带动。然而报告的数据显示出该地区拥有着更多机遇，在亚洲，大部分客流量集中在较为繁忙的少数航线。”

　　1. 各地区航空客流量的同比增长情况

　　在2011年-2012年期间，亚洲的航空客流量的同比增长率最高（9%），其次是拉丁美洲的航空客流量（6%）。

　　整体上看，2012年乘客数量增长了5%。

各地区航空客流量的同比增长情况

　　
　　2. 全球最繁忙的航线（根据乘客数量）由亚洲的国内航线所主导

　　在全球最繁忙的10条航线当中，亚洲的航线就占了7条。

　　韩国的济州岛到首尔的航线依然是全球最繁忙的航线，2011年在全球最繁忙航线排行榜中排名较前的从出发地到目的地（O&D）的航线在2012年的排行榜中依然占据前列。

　　然而航线排名还是发生了一些变化，特别要提到的是北京-上海的航线，该航线在2011年排在最繁忙航线排行榜的第七位，2012年其排名上升至第四位。

　　札幌-东京的航线超越了里约热内卢-圣保罗的航线，前者在最繁忙的航线排行榜中排在第二位，冲绳-东京航线则进入了排行榜前十，它在最繁忙的航线排行榜中排在第九位。

全球最繁忙的10条航线（根据乘客数量）

　　3. 1000条全球的出发地-目的地航线的客流量在全球总客流量当中占据40%的比例

　　在欧洲和北美洲，35%的航空旅行集中在年均乘客数量少于10万人次的规模较小的航线。

　　这一情况与其它地区的情况形成了强烈对比，比方说在亚洲，85%的航空旅行集中在年均乘客数量超过10万人次的航线。

　　亚洲的航空旅行集中在上述航线的情况反映出该地区可能将继续实现增长，因为航空公司将有机会在高度竞争的繁忙航线的基础上开发次级航线。

　　在亚洲，年均乘客数量超过10万名的规模较大的航线的增长率在4%到9%之间，然而该地区的小规模航线和中等规模航线每年正以19%-21%的比例增长。

2012年全球航空旅行集中的地区（根据乘客数量）

　　
　　4. 航空业的竞争日趋激烈

　　在过去三年，全球航空业的竞争已经变得越来越激烈。

　　某条航线仅由一家或两家航空公司服务所占的比例每年下降了2%，2010年，其比例为39%；2012年，其比例为35%。

　　与此同时，某条航线由四家或以上航空公司服务所占的比例则持续上升，2010年，其比例为35%；2012年，其比例为38%。

　　在全球范围内，亚洲航空业的竞争是最激烈的。该地区75%以上的航线由超过三家航空公司服务，仅25%的航线由一家或两家航空公司服务。

　　亚洲的情况与其它地区的情况形成强烈对比，比方说在欧洲，45%的航线由一家或两家航空公司服务；而在中东，50%的航线由一家或两家航空公司服务。

　　亚洲航空旅游业的高度竞争本质可能是由于乘客高度集中于相对较少的“超级繁忙航线”，航空公司都在争取获得这些航线的主导权。

各地区的航空客运量比例（包括在某市场运营航线的航空公司的数量）

　　5. 廉价航空公司在传统的欧洲市场和北美市场的渗透率最高

　　廉价航空公司在过去十年强势崛起，但这种局面很大程度上仅局限在传统市场。

　　廉价航空公司公司的客流量在欧洲市场的集中度最高，廉价航空公司在2012年欧洲市场的航空客流量中占据38%的比例。

　　在西南太平洋和北美地区，廉价航空公司公司的渗透率也相当高（分别为37%和30%）。

　　然而，在航空旅游增长最为迅猛的市场，各地区廉价航空公司的客流量在各地区航空客流量的比例维持在较低的水平，在中东地区，廉价航空公司公司的客流量在该地区的航空客流量当中仅占14%的比例，而在亚洲和拉丁美洲，其比例分别为19%和25%。

　　在特定地区，廉价航空公司的扩张情况非常不同。看看欧洲的情况，在西班牙，57%的始发航班客运量来自廉价航空公司，该比例是欧洲国家当中最高的。而在英国，52%的始发航班客流量来自廉价航空公司，同比增长了4%，这是该比例首次超越50%。

　　尽管在亚洲，廉价航空公司的客流量在该地区的整体客流量中所占的比例属较低，但一些国家的情况却与上述趋势不符，比方说在菲律宾，廉价航空公司的客流量在该地区的航空客流量当中占据了65%的比例；而在泰国，该比例为61%。

2011年-2012年各地区廉价航空公司的客流量在各地区总客流量中的比例

　　
　　6. 中东成为越来越重要的国际航空枢纽

　　迪拜、多哈和阿布扎比机场是中东三个主要的机场，它们都在航空客流量方面实现了强劲的增长（每年增长约10%），它们的中转航班的客流量在总客流量当中占据较高的比例，在每家机场的客流量当中，约50%的客流量来自中转航班。

　　这些数据反映出，作为欧洲和亚洲以及西南太平洋等新兴市场枢纽的中东地区正充当着越来越重要的角色。

　　如果将这三家机场作为一个整体来考虑，它们的航空客流量在亚洲到欧洲的航线和欧洲到西南太平洋的航线的客流量当中已占据约15%的比例。

　　特别需要提到的一个有趣的情况是，欧洲-亚洲航线的整体客流量同比增长约7%，然而在2011年-2012年间，经中东地区中转的欧洲-亚洲航线和亚洲-欧洲航线的客流量增长了约20%。 (Wing 编译)

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