旅行者如何获得划算的付费升级产品？

　　【环球旅讯】注：本文的作者为《纽约时报》的记者Susan Stellin。

　　尽管不少旅行者会对他们需要支付越来越高的费用感到不满而提出抱怨，但某些消费者可能正因另一个逐渐兴起的定价趋势而感到欣喜，这一趋势就是付费升级产品。

　　酒店、航空公司和租车公司正加大力度向消费者推销酒店客房、航班座位和租车产品的升级服务选择，如果你购买这些升级产品，那你所支付的价格将比你一开始预订的商务舱的票价或酒店的套房价更低。

　　旅游企业通常会在顾客登机前或办理入住时向他们推销升级产品，但它们往往都在这时候发现此时销售这些库存已经太迟了。然而在某些情况下，旅游企业也会在你进行预订之后立即向你推销升级产品。

　　旅游忠诚度计划的高级会员对这些企业的上述做法并不满意，因为这意味着这些会员所能获得的免费升级产品将有所减少，尽管一些企业正在考虑通过某种方式来为那些对它们的品牌最忠诚的顾客保留这些特权。下文将探讨哪些企业提供付费升级产品以及如何判断它们是否“值回票价”。

　　面积更大的客房

　　去年我很偶然地入住了香港一家酒店的升级客房，事情的经过是这样的：我发现我所预订的海景客房（每间夜250美元）的位置正对着电梯，于是我回到酒店前台，要求酒店人员给我换一间安静一点的客房。他们告诉我说，如果我在原价格的基础上每晚多支付12美元，那我就能入住酒店套房。这无疑是一笔划算的买卖，因为一般来讲顾客每晚至少要多付30美元才能入住套房。于是我在想，如果我不经常到前台向酒店人员提要求，那我是否会错过很多划算的买卖？

　　事实证明，大多数旅行者都不会主动要求购买升级产品，但很多酒店前台人员也不会主动向他们提供这些产品。于是一家名为Nor1的酒店升级销售技术提供商使升级产品的销售流程自动化，它通过电脑来与顾客进行协商。Nor1与希尔顿酒店集团、凯悦酒店集团、洲际酒店集团、卡尔森酒店集团和费尔蒙酒店集团等酒店连锁进行了合作，它会向某些已经完成预订的顾客发送邮件，以向他们提供“eStandby Upgrade”产品。根据酒店的入住率情况、顾客预订的客房种类和忠诚度会员状态等因素，Nor1所提供的升级产品也会有所不同。然而在通常情况下，它会鼓励顾客每晚多付10美元-30美元，以入住一间面积更大的客房。

　　Nor1的创始人Jason Bryant表示，备用的升级产品的价格通常比顾客一开始预订房型更优的客房所支付的费用低25%-40%，因为即使顾客同意购买升级产品，他们也不一定能入住这些客房，这就是它们被称为“候补升级产品”的原因。但如果酒店最终未以常规价格向其他人销售房型更优的客房，那在你办理入住时，你的升级客房将会被确认。Bryant表示，并不是每位预订客房的顾客都会自动接收到Nor1的升级产品推销邮件。

　　“我们不会向20位顾客推销同一个升级产品，因为我们知道只有一位顾客能入住升级客房。”

　　Bryant表示，酒店还是有可能会向忠诚度会员提供免费的升级产品，但它们也有可能向这些会员提供升级客房产品。酒店也很可能不提供房型升级，而是为他们提供水疗服务的折扣券或免费晚餐。

　　John Ollila会在LoyaltyLobby.com追踪有关企业忠诚度计划的情况，他是一些主要酒店连锁的高级会员。Ollila称其经常会碰碰运气，他会在办理入住的时候询问酒店是否能提供房型升级。但他说，如果旅行者不享有高级会员的权益，那Nor1的eStandby升级产品对他们来说就是一个挺不错的买卖。

　　Ollila表示：“你一开始就要查询一下你通常要花多少钱来获得常规的房型升级服务。”他补充说，顾客还是可以适度地跟酒店讨价还价，以了解他们在无需付费的前提下能获得哪些升级服务。

　　更优的航班选择

　　航空公司也在大力度地推销付费升级产品，尽管它们的业务模式似乎比酒店的模式更为多样化。

　　比方说阿拉斯加航空就在乘客的航班起飞前的24小时内会通过网上值机系统、航空公司值机设备、售票柜台和登机口推销付费升级产品。如果乘客乘坐的是飞行距离1,250英里或以下的单程航班，那他们就可以额外支付50美元来升级至头等舱的座位。如果乘客乘坐的是3,751英里或以上的航班，那他们就需要额外支付200美元（包含其它价格）来升级至头等舱的座位。乘坐国内航班的乘客可以节省300美元至400美元。

　　达美航空则提供“当日候补升级产品”，如果乘客乘坐的是里程为500英里以下的航班，那他们需要额外支付50美元；如果乘客乘坐的是里程为3,000英里以上的航班，那就需要额外支付350美元。要获得这些升级产品，他们所购买的机票必须达到一定的价格（K舱或价格更高的舱位）。比方说从纽约飞往旧金山的单程航班的经济舱票价和商务舱票价相差超过1,500美元，但如果乘客购买当日候补升级产品，那他们仅需额外支付225美元，但前提是达美航空在你的航班起飞当天能提供这些产品。

　　美联航对其付费升级产品进行“个性化的”定价，它根据你的常旅客状态、座位库存、行程和购票日期来提供不同的付费升级产品，因此不同的旅行者可能会支付不同的价格。

　　票价搜索网站Airfarewatchdog.com的创始人George Hobica表示，他最近购买了美联航的从纽约飞往丹佛的经济舱机票，价格为189美元。该航空公司向Hobica推销升级产品，他需要额外支付500美元。Hobica表示：“通常商务舱的单程票价为1,800美元。”尽管他最后并未购买升级产品，但他说这些产品往往是非常划算的。

　　来自布鲁克林的活动策划者Jonathan Raiola称，他最近购买了美联航的从旧金山飞往肯尼迪机场的商务舱机票，后来他又花了336美元升舱至头等舱。

　　他表示：“我所乘坐的是跨洲的航班，因此这个价钱非常划算，因为航空公司的高级会员现在更难以获得它们所提供的免费升级产品。”

　　更好的车型

　　租车公司在升级销售方面采取了差异化的策略，通常它们会在柜台向顾客提供升级产品，而不是在顾客的旅程开始之前通过电子邮件来向他们推销。举个例子，去年12月我租了一台车，我计划开车去密西根州。我一开始选择了小型汽车，然而我在底特律机场与预订人员进行了讨论，考虑到路上会遭遇暴风雪，他/她建议我使用更大的汽车或运动型多功能车，它们可以更好地在结冰的道路上行驶。但这些车的价格让我望而却步：我每天需要多花6美元-9美元。我的租用时间是8天，这样一来，包含额外的税费在内，总费用增加了近100美元。

　　在下雪的情况下，小型车很难在道路上行驶。我或许做了一个错误的决定，至少在我进行预订的时候。布鲁克林的租车公司Allcar Rent-a-Car的总裁Gil Cygler指出，租车公司的柜台所提供的升级产品的费用通常会比顾客一开始预订更大的汽车所支付的价格更高。

　　他说：“当你在柜台购买升级产品时，预订人员能获得佣金。因此你通常需要多花8美元-10美元左右。”

　　Cygler表示，在你进行预订时，不同车型的差价通常只是几美元，我在线上查找机场租车的时候就已经发现了这一点。小型轿车和经济型汽车的差价仅为每天1美元或2美元，从经济型汽车转为中档汽车则需要顾客每天多花2美元-4美元。

　　在某些情况下，你还是有可能获得免费的升级产品。如果你是该租车公司的常客、又或者你在淡季或油价较高的时段出行（此时租车公司无法出租更大型的、更低油耗的汽车），那你就有更多的机会获得这些产品。当地的租车公司很有可能愿意为当地的顾客提供较低的价格。

　　Cygler表示：“你要对柜台的预订人员好一点，如果今天我收到一张订单，但未被使用的汽车有四台，那我们还是有商量的余地。如果我能让你感到更满意，那何乐而不为呢？” (Wing 编译)