车纷享:汽车分时租赁的探路者
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车纷享:汽车分时租赁的探路者

来源:环球旅讯 2013-09-02

车纷享在固定车位提供了安装有特殊设备的汽车,用户只需要凭会员卡即可缴费并租用车辆,实现完全的自助租车。

  【环球旅讯】(记者 周德升 梁瑜)Airbnb在房屋共享租赁领域的成功,在全球掀起了一股共享经济的浪潮,小到厨房用具,大到汽车房子,如今都可以与他人进行共享。汽车共享领域的鼻祖Zipcar,近年来也成为国内创业公司追捧和模仿的对象。本期Traveldaily Lab报道的车纷享就是和Zipcar类似的一家创业公司,它将自有的和私人闲置的汽车通过会员制的方式进行共享,提高了社会资源利用效率。

  起步于杭州的车纷享实行会员制服务,它提供的汽车停放在居民、高校等人流密集地区的停车场(如图一),会员可以通过车纷享的网站或者APP查询,车纷享根据用户所在地,通过电子地图向用户展示车型和价格(如图二),会员进行预约并使用会员卡自助取车,使用后在约定的时间内将车开回原地,并用会员卡上锁,由此完成了租车、用车和还车的全自助流程。


图一:车纷享的固定停车位/取车位(大图


图二:车纷享根据用户所在地在地图上展示汽车的位置(大图

  相对于传统租车公司的人工面对面交车、接车手续,车纷享开发了自助的分时自助租赁系统。该系统以物联网为基础,综合运用RFID(电子标签通信技术)、GPRS/GSM通讯、GPS定位、G-senor安全检测等各项智能技术,通过实现多网络互联互通和综合信息数据处理,实现用户了租车、用车、还车的全程自助;此外,还通过会员卡实现了租车费用的自动结算;利用车载黑匣子监控汽车的电量油量、续航里程、充电状态、行车状态记录、车辆异常等。相对于传统的租车服务,车纷享的全自助流程简化了租车的服务流程,极大地减少了租车门市和人员的配置。

  车纷享的联合创始人兼营销总监来晓俊向记者表示,车纷享的客户主要是20-35岁之间,对生活品质有一定追求,并且乐于体验新的租赁方式的上班族,因而在车型配置上,主要提供排量在1.0-1.6之间的经济型汽车,外形上尤其要符合年轻人赶潮流的需要,比如有别克凯越、比亚迪F3DM、奔驰smart等。

  谈到为何会选择目前这个领域创业时,来晓俊表示,车纷享有三位联合创始人,他自己之前从事汽车营销管理,而另两位创始人则分别来自保险公司和政府单位。车纷享早期的整个商业计划都是围绕电动汽车做的,最早是因为国家公布了电动汽车的扶持政策,但后来觉得这种模式可以用在传统汽车上,所以在建立了12台左右的车队后,车纷享就开始正式运营。

  由于此创业项目顺应了政府提倡的治堵、治理环境污染、抑制私家车增长的相关政策,所以也得到了政府方面的支持。来晓俊表示,车纷享最近完成了一轮融资,投资者就包括杭州市金融控股集团旗下的泰邦创投基金。

  对于这个领域的市场前景,来晓俊表示,共享式租车在行驶范围上介于自行车和跨城市的长途租车之间,舒适度上则高于公共交通,有相当大的市场空间。以杭州为例,目前有驾照无车的人有200万,每年拿到驾照的有30万左右,这样就形成一个近230万人的市场,此外还有100余万有驾照的私家车主也有零散的租车需求。有驾照而无车的人,在买车前可能需要一个代步工具,而可常态化使用、不需要支付高昂的维护费用的分时租赁模式,可以很好地满足这种需求。此外,他还表示,由于车纷享采取的创新的分时+自助模式,极大地降低了租车的使用门槛,这种“短租”的模式与神州、一嗨等的“长租”存在明显的差异化,因而并不会与它们形成直接竞争。

  由于前期将主要的精力放在研发、商业模式探索等方面,没有进行大规模推广,因而车纷享目前还并未盈利。收入模式上,主要来自会员的租车费用。当用户需要租赁车纷享的汽车时,除了提交驾驶证、身份证照片办理会员以外,还需要存入一定额度的押金,在会员刷卡租车时自动扣除租车费用。而租车价格按照不同的时段和用车需要,分为三个不同的时段,实行不同的定价机制。

  营销方面,车纷享主要通过第三方电商网站,同时结合线下活动做市场的推广。比如,车纷享近期发起了一个“点亮航程”的计划,所有客户可以选择自己所需要的停车点去参与,如果这个点的区域比较密集车纷享会优先投放车辆。另外,也会在小区、写字楼等线下场地做路演,由于客户可以亲身参与,这样能激发他们尝试这种汽车租赁服务的兴趣。来晓俊向记者透露,目前用户对这种分时租赁的接受程度比较高,今年以来车纷享会员增长较快,每天新增近100个会员,目前会员数量已达6000。

  对于这种分时租赁,一旦出现交通事故,安全责任界定、车辆及人身伤亡的赔偿费用的支付,无疑是车纷享商业模式上的关键问题。来晓俊告诉记者,车纷享非常重视诚信体系的打造,比如车纷享会通过返现金券的方式,鼓励用户在车子出现问题之后,及时进行拍照留证。目前,车纷享客户出现任何事故,只要维修费用在5000元以内的,客户只需赔付200元,其余的则有保险公司赔付。他表示,现在当出现事故的时候,客户往往会主动来报告,希望客服专员协助处理。

  目前车纷享在杭州有78个网点,运营车辆130台,一辆车配备的会员为100人,实际使用的则为30人。对于未来服务的扩张计划,来晓俊表示,今年的目标是达到150-200个运营网点,400台运营车辆。明年目标是扩张到1000台车,在杭州达到400-500个网点。公司也可能会在2014年中旬向华东、北上广地区扩张,通过和租赁公司合作做汽车共享的运营,车纷享提供技术设备和商业模式的输出,做成加盟体系。目前,车纷享获得的融资主要还是用于扩张车队规模和技术研发,以持续优化客户的体验。

  由于投资购置车辆成本较高,车纷享也计划邀请有闲置车辆的私家车车主加盟共享平台。来晓俊表示,有些人一台车一天或许只用3个小时,其余大部分时间都处于闲置状态,加入车纷享之后,可以把白天的8小时拿出来,可以满足写字楼中其他客户的用车需求。费用方面,闲置车辆加入车队后,由车纷享统一进行管理,车主除了能使用车纷享所有的车辆之外,还将可获得一定的租金收益。他表示,车纷享会针对这类服务建立保障双方利益的条款,而目前还处在商业模式的调研阶段。

  对车纷享来说,真正的挑战或许不在于技术方面而是来自于线下。首先,汽车及相关配套设备的固定资产投入与维护成本高昂。相比于传统汽车,电动汽车无疑更绿色环保、更轻便(不用加油,充电即可),然而目前国内电动汽车行业发展滞后,电动汽车质量、配套基础设施落后,使用电动汽车的环境并不成熟。这也使得车纷享将面临较大的汽车购置、运营、维护、保养等成本支出。其次,停车位收费高、汽车限行等方面的制约。采访中,来晓俊表示,国内租车行业普遍呼吁政府能在汽车限行、停车位规划和收费方面给予一定的支持政策。总的来说,要想实现大规模的发展,车纷享或许还需等待时机的到来。

车纷享 环球旅讯 Traveldaily Lab 分时租赁 Zipcar
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