创新大挑战:氢行动力
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创新大挑战:氢行动力

来源:环球旅讯 2013-09-12

氢行动力CEO杨烈在“创新大挑战”环节介绍了公司业务、产品、团队和盈利模式。

  我们看到在这张图片上有两个公司的名字,一个是新鲜生活旅行,一个是氢行动力,其实我们是一家旅行社,有自己车辆服务、酒店服务、自己的导游。讲起来我们四年前的创业,我大学毕业的时候跟同学一起创办了这家公司,当时想的很简单,想好好做旅行社,把我们想要做的东西,通过新的方式做出来。当时我们很喜欢旅游,把喜欢的想法、玩法融入到服务,一开始服务四川内部的人,经过四年的发展,我们开始服务到全国的客户,现在的客户以北上广为主,我们提供在四川本地的产品服务。

  我们做了尝鲜之后,忽然发现要用一种方式改造旅行,这就是科技化方式。我想跟大家说的是刚才我想问的问题,国内旅游有没有机会?西部十升市的特殊旅游地位,2012年接待人次占全国人次的47.85%,西部十省主要是目的地,交通旅游非常重要,所以我们对此进行了科技改造,这是我们主要的市场。我们将通过系统化整合以旅游车辆为主核心资源,打造以自由行、半自由行的旅游,这是西部旅游的服务。我们以川西为例,317国道转318国道,现在有大香格里拉环线,我们以主要西部旅游方式,四川旅游重要景点,这些地方相对来说交通组织能力非常严峻,这个地方是二三级阶梯现阶段,地貌非常多变,汽车是主要交通工具,机场非常少,距离非常远,最重要的是其他的交通工具暂时无法做到。我们建立以交通为中心的多目的地环线,我们环线经济有自己的布局,以民俗、酒店,景区中的寺庙为根据地,然后以航空机场为中转地。一般的旅行服务商会提供这三个地方为主的一种方式,比如我提供自驾游加景区,我们会加上环线产品的汽车租赁,把汽车运输融入里面。车辆是我们自己的,车辆程序和管控的体系是我们自己建立的,从这里来看,以交通为中心,通过线连接在一起提供相应点上的高频率服务。交通是西部旅游中最重要的选择要素,这是我们推动四年旅游服务,真真切切的体会。

  我们要做的事情是什么?做系统化整合,专业化改造。现在整个西部旅游汽车,运营业这一块,整合难度非常大,它的现在机会非常大,它的发展相当落后,据我们的了解,在整个系统公司连一半比例都不到,大量是承包制的。我们是成都市场上最大的承包商,再做专业化改造。我们今年跟金龙汽车进行合作,将29辆改成39辆,在西部旅行形成陆地巡洋舰,从产品运营方式,这是我们多长时间做到的事情。

  以前的方式,是将我们的车辆租给我们的旅游服务商、旅行社,我们现在将直接面向游客,我们将所有的旅游产品和车辆位置销售,进行段落式销售,你可以从成都到阿坝,你明天可以不走,后天有车接你,多样化产品、要素进行整合,就会形成无数个特殊化产品,我们中间作为严格管控的是要有车辆。大家都在说移动化,在我们的这边,移动化在我们来说就是科技化,改造我们旅行社操作模式和客户体验最核心的方式,而不是一个多么大的销售渠道,未来可能是,但现在不是,我们会利用这种模式大量的建立线上线下统一体验。我们现在在尝试社交化的摸索,因为社交对于我们来说不是新方式,是旧模式。我们在旅行过程当中启动社交,我们的旅行、核心差别是车上社交,选择的自由,这才是我们的服务中心。

  我们的核心是专业的交通组织,自由行重组和定制的团体服务,专业的服务,资源的组织互联网化,分销互联网化和全程的社交化,为什么做这个?2009年我们建立新鲜生活旅行,2010年投入了香格里拉,2013年建立氢行动力。

  评委:现在做的怎么样了?有哪些运营指标可以说一说,你算是整合服务,这些服务有什么样的体系?

  杨烈:我们氢行动力成立了四年,从2009年5月份开始成立,现在一共服务了将近两万多人,咨询的人数超过5万人,很多人来我们这里提供帮助,我们整个产品利润率非常好,我们的产品价格是市售产品价格的2到3倍,我们可以保证我们每团都是满团,不做可以把团体取消,我们绝对不会做没有人报的团。我们招募了很多成都本地技术达人,他们一起来帮我们开发,完成的公司的CRM,包括公司简单的系统开发,现在数据库全部搭建完毕,未来在线上提供小团定制的产品服务,这种产品服务方式,以后有机会可以跟大家再解释。以一带多的方式,我们做的是一线产品,比如说按人数来看,15个人,10个人,3个人,5个人,价格不一样。

  评委:您的客户是2B还是2C?

  杨烈:2C。

  评委:你最核心的资产是巴士线路?

  杨烈:巴士线路和产品组合,我们的特色是交通组织和专业化的产品推荐,因为我知道每一条路,每一根草在哪里会黄,哪里会绿。

  评委:你是做2C,我在你这边看到可以组合的线路,是这些东西吗?
    
    杨烈:是一个产品,未来我的想法是像您说的那样做下去。后台还不支持,我们正在开发。
    
    评委:你现在的业务对规模是多大?
    
    杨烈:几百万,已经开始盈利,基本上不亏,到现在为止,每年大概是千万以内,不会达到太高,因为我们组合比较多,有车辆、酒店,还有一些我们自有的人力。我们会采取换股、控股、投资模式。
    
    评委:你们是不是全部都在自己操作?就是一家做西部地区的旅行社,只是做的比较高端,盈利能力比较强一些?你刚才说西部用车是很大的问题,你的解决方案就是我自己买车,而不是利用所有的社会渠道,让大家能够有更好的方式,把他们的车提供给想要的人,你自己买车,把它改装成29座?
    
    杨烈:如果说您是一个西部的朋友,您问他借车,您说要去西部旅游景点,可能90%的情况下会遭到拒绝,现在租车是不放价的,放价安全无法负责,我们将车辆拆散,销售模式发生转变。以前车辆是30座,租给旅行社。我现在把车辆直接拆散,有30张票,环线4天,你可以在任何点上车,任何点下车,我可以提供当地服务。

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