快的打车：招揽用户与包抄华北齐头并进

　　一年多时间，国内打车APP市场已有诸多改变。在多家创业公司相继转型、缩减规模之时，上线仅一年、起跑速度并不算快的“快的打车”却顺利完成B轮融资，并对同行展开并购。在市场份额方面，甚至超过了之前的领先者。

　　在快的打车的投资人看来，这个团队的人很靠谱，CEO低调实干，核心员工执行力强；在快的自己看来，在产品节奏、市场攻坚环节，他们掌握了一些要诀。

　　如何吸引用户？

　　2012年8月，快的打车正式上线。一年零六个月的发展时间看似短暂，快的打车却在保证用户和出租司机使用正常使用、解决的双方需求的同时，积攒了一套独有的招揽用户的心得。

　　与其他同行单纯依靠现金奖励为主的奖励方式不同，快的打车更希望能从产品功能本身的设计和用户体验入手，来提高乘客和出租车司机的活跃度，并先后推出了语音文字双向发单、精准起点定位、智能派单系统、用户积分等级等功能。

　　其中，用户积分等级的功能，就是快的为了提高用户活跃度而设计的。据介绍，用户通过打车获得积分和等级，积累到一定的积分就可在快的打车内兑换各种奖励，如彩票、电影票、酒店代金券、话费等。

　　对于司机方面，快的也有类似的激励措施，同时也会定期开展在线补贴、接单奖励等活动来提高司机的在线率和接单积极性。

　　据快的方面给出的数据显示，目前快的打车用户下载量已突破了2000万，司机数量达35万（约占全国出租车司机的20%）。

　　虽然快的目前所拥有的用户和司机的量级已达到一定级别，但快的相关负责人仍表示，提高乘客用户和出租车司机的使用率的根本，在于软件本身使用起来是否方便、快捷、有效。要想快速获取用户和稳定的司机源，其核心还在于产品功能和技术手段是否能够满足用户的需求。

　　从华东包抄华北

　　快的负责人介绍，快的打车目前业务范围已覆盖全国35个城市（包括香港），日发单量约30万左右，相当于每秒产生4个订单。另据易观国际报告显示，2013年第三季度快的打车占整个行业市场份额的41.8%。

　　在2013年初，快的首先完成了对上海、杭州等华东市场的占领，并总结出一套成熟、可复制的推广模式，开始向其他省会和二线城市扩张。

　　由于这些城市几乎都是快的打车最先进入，因此快的方面仅花费了很小的成本就建立起了第一批司机和乘客用户群，并积累了自身的品牌和口碑。在此基础上，在2013年6月，快的打车已完成了全国30个城市的战略布局。

　　“前期我们没有将大量的时间和资源投入到竞争最为激烈的北京市场，而是先迅速覆盖全国30个省会和二线城市，因此在快速抢占市场方面我们获得了宝贵的先发优势。”

　　而在完成全国战略布局后，快的于9月中旬正式吹响了“北伐”的号角，集中资源抢占北京市场。“这个时候竞争对手既要在其他城市追赶我们，又要守住北京市场，就会非常被动”，快的负责人如是说。

　　随后，快的于十月份正式进入香港市场。为何要进军香港市场，快的负责人解释称，一方面是看重香港地区本身的打车市场需求；另一方面则是由于快的打车将自身定位为“国际化”企业，“走出去”也是早晚的事情。因此，快的打车也是希望通过在香港地区的运营来积累进军海外市场的相关经验。

　　探索精细化运营

　　快的负责人认为，随着越来越多的人开始尝试使用打车软件出行，打车App的运营和服质量将对打车App的长远发展起到至关重要的作用。

　　就快的打车来说，在完成了全国市场布局后，其主要精力还将放在精细化运营和提高用户的体验上，这其中需要快的方面在产品研发和服务上投入更大量的时间和资源。

　　该负责人还称，从长远的发展来看，快的打车要做的将不仅仅是打车，任何涉及交通、出行的领域都有可能成为快的打车探索的方向。

　　谈及整个行业未来的发展趋势时，快的负责人称，“最混乱的时期已经过去”，按照目前的走势来看，未来打车APP行业将呈现“单巨头”的格局，第一与第二的差距将逐渐拉大，虽然区域市场上仍会有小的品牌存在，但占整体行业的市场份额将越来越小。