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【环球旅讯】从十一月起，旅客无需乘坐飞机，也可以为中意的忠诚度计划累积常旅客里程数和点数了。
现在只要在纽约州的奥尔巴尼国际机场里使用任何服务，比如停车、用餐和购物，旅客就可以获得里程数和点数，并将它们直接累积入自己选择的忠诚度计划。
机场发言人Doug Myers称，这个叫做“再次感谢”的计划在机场75英里范围内已经拥有了将近1,000名会员。
推行这一计划的另外一个原因在于鼓励旅客通过奥尔巴尼国际机场进行旅行，而不是为了更低的票价或更好的航班连接而驱车前往哈特福特、波士顿或纽堡。
机场官员还希望通过此举拓展航班业务，吸引更多的航班和航空公司加盟。
忠诚度计划的价值何在？
仁斯利尔理工大学拉里管理和技术学院的副教授Jeff Durgee说：“机场应该想方设法让顾客再次光顾，因为开发新顾客所需的费用是留住老顾客的五倍之多。”
他补充道：“人们的日常思维有百分之九十是在无意识的状态下进行的，比如说开车和刷牙的时候。机场要让人们在需要旅行的时候自然而然地冒出‘去奥尔巴尼国际机场吧，那里的服务不错’的想法。”
论及忠诚度计划，Michael McCall说：“关键是计划的价值到底是什么。”他不仅是伊萨卡学院的营销学教授和康奈尔大学的研究员，还是消费者奖励计划方面的专家。
McCall说：“机场能在不需要太多花费的情况下，为消费者提供他们真正想要的东西吗？”
每位参与计划的旅客在机场获得的里程数或点数都是由奥尔巴尼机场承担费用的。
“机场将会为旅客提供哪些他们认为有价值的东西呢？”
“你想为顾客提供优先停车位吗？”他补充道。“你要甄别出能为你提高收益的顾客人群。”
航空公司已经为其高级会员提供了各种优惠待遇，比如为精英会员提供的专用值机通道和优先登机服务。
为了保证精英会员的资格，除了飞行里程数和航段数之外，越来越多的航空公司还制定了每年最低消费额。
最近采用这项政策的是美联航空。现在，如果要成为他们的黄金会员，除了满足规定的里程数或航段要求之外，还需要每年至少消费5,000美元。
这样一来，那些一年只飞去亚洲一两次、消费只有2,000美元的旅客就被排除在外了，尽管他们的飞行里程达到了成为黄金会员所需的5万英里。
McCall建议酒店可以考虑采用同样的策略。所谓的“大顾客”并不一定会经常光顾，“但他们一旦入住，就会为酒店带来大笔收入。”
Durgee说，忠诚度计划还需要做到简单明了，各项优惠项目要让人一目了然。
他说：“如果顾客分不清铂金会员和黄金会员有什么区别，就会觉得很反感。”
到目前为止，奥尔巴尼国际机场的忠诚度计划还没有精英会员等级或其他优惠项目，因为目前在纽约州北部提供此类服务的机场仅此一家。
但如果其他机场也提供类似服务，奥尔巴尼机场也可能会推出优惠项目来保持竞争力。
Myer说：“机场要不要提供此类服务也一直是个备受争论的问题。”（Sylvia 编译）
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