2014年国内民航旅客有4成为新旅客

从“蒜你狠”到“豆你玩”，再到“姜你军”，在消费者面对几倍甚至几十倍上涨的商品价格感慨“除了工资什么都在涨”时，他们忽略了一件消费品，那就是飞机票。昔日坐飞机出行还是一件很奢侈的事，相对火车票、汽车等交通工具的价格持续上涨，机票价格越来越亲民，不仅跑输CPI，而且还在越来越便宜。

机票价格降低了多少？根据中航信发布的航指数，2014年国内机票价格指数从2011年的平均100点下降到91点，降低了10%。国际价格下降比例更高，只有87点。

机票价格的降低可谓与民航客源的变化息息相关。

• 票价降低了，更多休闲客人更愿意选择飞机探索更遥远目的地。最明显的是国际和港澳台航线的旅客量指数三年时间增长了5成。
   
• 休闲客人比例增多，由于其价格敏感度非常高，在竞争激烈的民航市场，航空公司也只能以降价的方式扩大规模，吸引这部分客源。

从2011年至2014年，民航旅客的重复购买率指标持续下降，从3.49次下滑到3.34，也就是说偶尔出行的旅游人群比例越来越高。2014年只出行1-2次的旅客占到了总量的三分之二。

每年新增旅客占比很高，2014年国内民航旅客有超过9000万旅客，其中2014年首次乘机旅客为3600万人，也就是说4成旅客都是新旅客。另外，国际旅客中首次出境的旅客比例更高，比例占到6成。高比例的新增旅客不是偶然现象，2013年的新旅客规模基本与2014年持平。（注：首次出行的判断方法为从2010年至2014年第一次出行在在2014年。）

未来几年新旅客量大、旅行人群比例高的趋势预计也不会改变，依据这一趋势预测，未来中国民航客票价格会维持低价水平，甚至更低。

而互联网旅游巨头的竞争，从技术上使比价更容易，在国内会经常出现X99的活动期赔本赚吆喝的超低票价会成为常见的PK手段。国际市场上在传统最昂贵的欧洲和美国航线出现的3000块的往返票价，让我们相信，未来几年量升价降依然是市场主旋律。