收购Bing的地图业务后，Uber将如何变身？

前一段时间，诺基亚旗下地图业务 Here 被几家大公司争抢，曾获得 Uber 30 亿美元的报价。最近，虽然还是没有确定下家，Here 率先发布了一项无人车的数据传输接口规范，包括车道识别、路表识别、坡道斜率、道路曲率、温度、降水量以及目标检测等等，看到这些，就想象得到未来地图业务在无人车行业的巨大潜力和话语权。 

而在无人车时代还没有到来前，很多大公司也把地图业务看作获取用户相关数据非常重要的一部分，这也是为什么苹果执意换掉此前使用的 Google Maps，花很多精力来开发自己的地图。

作为一家以运输为服务核心的公司，Uber 曾经收购过另一家地图公司，是提供专注于位置功能的软件平台，包括地图、本地搜索和逐向导航服务的 deCarta，作为自己的全资子公司运营。事实上，这次 Uber 再次出手，“买到的”一来是 100 多名微软图像技术工程师，除此之外很重要的还有 Bing 地图的影像部门资产，包括遥感卫星影像和街景数据。也就是说，收购 Bing 后 Uber 可以几乎完全脱离对其他地图软件的依赖，共享由微软投入很大精力建立的历史地图数据库，并拥有了未来持续更新这份数据，甚至开发自己的地图导航引擎的能力。此前 Uber 在中国还曾经与百度结盟，也一定程度上补足了一部分 Here 在中国范围内的短板。

对于微软来说，这次收购后 Bing 的品牌会保留，因此就算是把地图业务这块“包袱”转给了正需要它的 Uber。在国外的地图市场，Google 的地位已经很难撼动，苹果还在试图开发自己的地图，而中国市场百度，高德，腾讯里面也很难看到微软的任何机会，与其继续这个吃力不讨好的项目，倒不如把它转手交给 Uber，发挥更大的作用。收购诺基亚时，微软就获得了 Here 地图在其系统的使用权，这次 Bing 品牌的保留也是微软埋下的另一个伏笔，在未来微软事实上同时拥有这两家地图数据的使用权。

回到 Uber 自己的业务。4月份，Uber发起了无人驾驶项目，并设立涉及包括地图技术、通讯、汽车测试、人工智能等方面的19个岗位，加上从今年它在世界各地各种新业务，包括外卖、搬家、快递、水运的尝试来看，在物流服务（送人也算）的深挖方面，Uber 还是有很大野心的。目前 Here 在车载地图中占据高达 80% 的份额，连 Google 和苹果也处于奋力追赶的状态，而如果 Uber 集中发力在这个领域，或许还是有一些机会的。

Uber 的本质是一家整合时间、地点、人和货物的物流公司，地图其实是优化其服务的核心所在。掌握了在不同时间段，人和车所处位置和移动轨迹等数据之后，就等于掌握了最根本的服务入口。这次双赢的收购，对 Uber 来说比 Here 更加划算，对微软来说也着实省了一笔。

所以针对这次的收购，Uber 方面发言人的态度还是非常开心的，“We are excited about the talent and technology this acquisition brings”，有了历史数据授权和大批的开发人员，Uber 等于在地图业务上迅速迈出了一大步。这起收购的具体细节尚未公布，我们会持续关注。