传统的酒店业主基本上放弃了对低星级酒店的投资。众多旅游者和商务旅行者面临两个选择，要么入住价格较低的经济型酒店，要么选择价格较高但服务和产品配套更完善的五星级酒店，形成了客源的自然分流。
2010-08-27 |
作者认为，造成飞行事故的客观原因很多，但其中一条最容易被忽视，那就是 “急躁心理”。我们不能不说这次伊春飞机失事，与目前大家面对火热的国内航空市场发展的“急躁心理”有关。
2010-08-27 |
春秋航空成功完成了由上海虹桥机场到日本东京茨城机场的首航，在国内媒体界引起了不小的轰动，一时间，关于春秋航空所代表的“民营航空们”是否能够同样进行国际化扩张，成为人们关注与讨论的热点。
2010-08-23 |
对深航这个优质资源，国航自然是觊觎已久。应该说国航的兼并和对深圳进行重新定位，对于这两家公司都是一种机遇和发展的需要。
2010-08-23 |
相对于日航来说，春秋和吉祥航空成本优势将更加明显，尤其是人力成本。低成本运营的模式在短程的国际航线上运营已经十分成功。但是也需要留意澳门非凡航空、甘泉香港航空的前车之鉴。
2010-08-19 |
航空公司在航班正点方面可以努力去做，但由于实际运营中，飞机的飞行受到许多因素的制约，所以如果将航班的时刻固定下来，写作合同中，必然会给航空公司的正常经营带来许多的麻烦。
2010-08-17 |
随着电子客票、在线支付的成熟，客户对在线预订的接受度越来越高，旅游供应商的直销气场越来越强。传统的旅游分销商不得不从“贩卖型”转向“服务型”企业，否则只会遭到市场的淘汰。
2010-08-02 |
笔者认为，第三方竞价平台是随着民航电子客票发展而出现的一种有效的整合优势客票产品的电子商务解决方案，它打破了客票销售政策的地域性限制，使中小代理人可以通过平台找到能满足消费者需求并能使得其利益最大化的产品，丰富了分销渠道。
2010-07-12 |
笔者认为Google收购ITA的交易，将为消费者和旅游企业带来好处。因为Google可以利用自身专业的搜索技术帮助ITA提高其搜索体验的不足，Google的专业搜索技术加上ITA的旅游行业经验，将产生一加一大于二的效果。
2010-07-06 |
自从盛大开始试水主题公园业务以来，不断有媒体将之与迪斯尼相比较。迪斯尼强大的品牌影响力来自于其近80年的历史以及其环环相扣的产业链，但盛大网络发展至今才不过十几年，而且它的发展主要集中在网游方面。说盛大模式=迪斯尼模式似乎言之尚早。
2010-07-05 |
笔者认为吉祥航空之所以能在民营航空纷纷失守之时仍能保持盈利，是因为它把旅客进行了细分，将部分高端旅客作为利润增长点。对于国有航空公司经营大客机道理其实也一样，国有航空公司应该主动挖掘和创造细分市场，走出A380的成功营销之路。
2010-06-28 |
经济型连锁品牌酒店的崛起代表了中国酒店行业品牌时代的到来，这一现象也正在印证着中美两国酒店业相似的发展足迹。本文将通过对美国酒店业百年发展历史的分析，引发我们对中国酒店业发展的深入思考。
2010-06-07 |
以携程网为主的这股集团势力是否将形成寡头垄断的局面；对行业的其他参与者来说，应如何另辟蹊径，寻找自己独特的定位，这是大家所关心的。
2010-05-26 |
随着英国航空与伊比利亚航空合并协议的签署、美国联合航空公司与大陆航空公司的宣布合并，欧美航空运输业已明显进入了“大象起舞”时代。
2010-05-17 |
2008年的全球金融危机真正让航空公司和GDS重新审视了彼此之间的合作关系，谁是敌人，谁是朋友？可能这就是“A Friend in Need is a Friend Indeed”（患难见真情）的真实写照。
2010-05-10 |
