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民航局：到2035年我国民航绿色低碳循环发展体系趋于完善
日前，中国民用航空局正式向国际民航组织提交《2022中国民航绿色发展政策与行动》。《行动计划》向国际社会全面介绍中国民航绿色行动与进展，分享中国民航实践和经验。
《行动计划》发布数据显示，2021年，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到856.7亿吨公里、4.4亿人次和731.8万吨。2021年中国民航吨公里油耗0.309公斤，较2000年累计减少二氧化碳排放4亿吨；机场每客能耗较“十二五”末（2013—2015年）均值上升约2.3%，每客二氧化碳排放下降22.1%。
《行动计划》提出，未来，通过综合施策，中国民航将夯实减污降碳协同增效的基础，不断完善措施机制，提升科技支撑能力，开拓产业融合发展新局面，努力降低碳排放强度，加快提升低碳能源消费占比，稳步提高民航资源利用效率。
主要目标包括到2025年，吨公里油耗达到0.293千克，吨公里二氧化碳达到0.886千克，可持续航空燃料5年累计消费达到5万吨等；到2035年，绿色低碳循环发展体系趋于完善，运输航空实现碳中性增长，机场碳排放逐步进入峰值平台期，成为全球民航可持续发展的重要引领者。(央视新闻）
2022-09-27
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《2022中国民航绿色发展政策与行动》：2021年中国民航吨公里油耗较2000年累计减少二氧化碳排放4亿吨
据民航局网站消息，近日，中国民用航空局已正式向国际民航组织提交《2022中国民航绿色发展政策与行动》。
据报告数据显示，2021年，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到856.7亿吨公里、4.4亿人次和731.8万吨。2021年中国民航吨公里油耗0.309公斤，较2000年累计减少二氧化碳排放4亿吨。
目标到2025年吨公里油耗降至0.293千克；可持续航空燃料5年累计消费达到5万吨等；到2035年，绿色低碳循环发展体系趋于完善，运输航空实现碳中性增长，机场碳排放逐步进入峰值平台。
2022-09-23
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卡航CEO：购买A380是我们犯下的最大错误
卡塔尔航空10架A380机队的未来一直很受关注，昨日卡塔尔航空CEO Akbar Al Baker在接受Simple Flying采访时承认，购买A380可能是该航空公司犯下的最大错误。A380在2002年推出时还不错。但不幸的是，随着燃料价格的上涨和设计上的缺陷，A380已经不再适合使用。
卡塔尔航空A380平均机龄只有5.9年，有些还不到4年，提前退役对航空公司来说是一笔昂贵的支出。卡塔尔航空最初在2001年订购了2架A380，在2007年巴黎航展上又订购了3架，在2011年迪拜航展上又订购了5架。（民航资源网）
2022-08-02
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西南航空公司收益翻了一番，旅行需求抵消了更高的成本
西南航空公司公布了创纪录的季度营收，并表示预计夏季旺季过后，旅行需求将保持强劲。在截至6月30日的三个月里，西南航空的收益翻了一番多，达到7.6亿美元，营收为67亿美元，同比增长68%。西南航空公司表示，对旅行的弹性需求帮助他们抵消了燃料和劳动力成本上升的影响。
2022-07-29
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瑞安航空CEO：未来5年机票都会涨
欧洲最大廉价航空公司、爱尔兰的瑞安航空CEO Michae O'Leary接受英国金融时报问时表示，机票价格太便宜，他预测未来五年机票都会涨价。
O'Leary还表示到，由于燃料价格上涨，加上环保的额外收费，因此他预期未来五年机票都会涨价。许多航线的机票价格比10年前便宜，但根据美国最近的报告，4月机票价格涨了18%，是1963年以来的最大涨幅。（民航资源网）
2022-07-04
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