云顶香港造梦记:书写邮轮产业“中国经”
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云顶香港造梦记:书写邮轮产业“中国经”

来源:21世纪经济报道 2016-05-29 15:40:40

截至目前,以亚洲为主要市场航线,云顶香港已拥有超过20艘邮轮,近30000个舱位,成为全球第三大邮轮公司。

长期以来,全球邮轮市场一直被欧美人所垄断。不过,一张华人面孔改变了这个格局。

马来西亚华人林国泰在上世纪90年代介入邮轮产业,成立云顶香港公司,并通过数次收购在世界邮轮产业占有一席之地,与嘉年华、皇家加勒比并列三强。

2016年5月,通过收购四间德国船厂组成Lloyd Werft造船集团,云顶香港成为全世界唯一一家进入上游造船产业链的邮轮公司,同时签订了十艘新船建造协议,投资金额预计达到35亿欧元。

在云顶集团主席丹斯里林国泰看来,这次签约意义在于回到亚洲大本营,为丽星邮轮建造全新的邮轮和升级船队,吸引更多的中国消费者。

拥有华人血统的林国泰,有着自己独特的“中国生意经”。基于对华人社会和消费习惯的熟悉理解,为中国市场量身打造邮轮,通过多次收购的资本运作扩张船队规模,打破了长期以来欧美邮轮产业的垄断地位,获取了不断增长的中国游客的邮轮需求,并因此扩大了其在世界邮轮产业的市场占有率。

邮轮梦与三次大收购

林国泰是已故“大马赌王”丹斯里林梧桐之子,也是父亲指定的接班人。

上世纪八十年代,从英国伦敦大学土木工程系毕业不到一年的林国泰加入了马来西亚云顶集团,并开始将云顶的业务扩展到海外。

1993年,林国泰将目光投向了邮轮。在他看来,邮轮产业在美国的成功,可以在亚洲市场重现。他认为,邮轮旅行物有所值,也方便游客,这两项因素决定了邮轮是一项很好的假日出行工具。

在说服父亲林梧桐之后,1993年8月,林国泰以1.625亿美金从一家瑞典业者手里买下两艘刚建好的邮轮,资金由林氏家族私人支付,林国泰开始慢慢学习如何发展邮轮业务, 同年,丽星邮轮有限公司成立,总部设在马来西亚的巴生港,后迁移至香港。

在成立后的第七年,丽星邮轮开始了资本和规模上的扩张。2000年,丽星邮轮收购了挪威邮轮公司,将原有的航线从亚洲扩展到了全球。同年11月,丽星邮轮于香港上市,最高市值曾达29亿美元。

随后丽星邮轮同挪威邮轮组成合资企业,云顶集团持有该合资企业19.6%的股权;2009年,丽星邮轮改名为云顶香港。

去年起,云顶香港进一步充足了资金链,加快了战略布局。21世纪经济报道记者查询,先是在挪威邮轮于纳斯达克上市后,出售所持有的的挪威邮轮股权,成功套现17.50亿美元; 同年5月,以5.5亿美元成功收购日本邮船旗下豪华邮轮品牌——水晶邮轮。

2015年9月,云顶香港以1750万欧元收购德国Lloyd Weft船厂,今年3月又以2.306亿欧元收购德国船厂Nordic Yards旗下三间船厂,由此进入了上游造船业。

通过对挪威邮轮、水晶邮轮以及德国船厂的这三次收购,云顶香港逐渐从一家默默无闻的邮轮公司进入上游产业链,并手握充足资金以图谋更广阔的邮轮市场。

截至目前,以亚洲为主要市场航线,云顶香港已拥有超过20艘邮轮,近30000个舱位,成为全球第三大邮轮公司。

云顶香港年报显示,2015年其营收6.9亿美元,同比去年增长20.9%,净利润21.06亿美元,大幅增长主要是投资收益较多,高达22.24亿。2015年公司船票收入为2.89亿美元,同比去年大幅提升114%,公司游轮的载客率进一步提升4个百分点。

二十三载时光,云顶的邮轮产业从零到亿,搅动产业格局,林国泰一步步实现了他的邮轮梦。

造新船与中国生意

过去20多年来,云顶香港一直看好中国市场,见证了亚太特别是中国邮轮业的崛起。

截至目前,公司已相继开发三亚、海口、厦门、广州、深圳邮轮母港,连同多年的母港基地香港和台北,是目前在大中华地区运营时间最长以及拥有最多母港的邮轮公司;目前公司正加快在华南区的战略部署。

对Lloyd Werft新船业务的股权收购,成立造船集团,则让云顶香港进入了上游产业链,掌握造船主动权,以便更快满足市场需求。

林国泰表示,收购船厂是为了扩大品牌,建造新船,创造更多收益。目前,国际邮轮业界的新船订单已累积排至2026 年,达到历史新高。

但日益增长的市场让林国泰等不了那么久。“我们唯一可以确保新船顺利建造的方式,就是自己造。”林国泰对记者说,拥有自己的造船厂,公司可以全面掌控新邮轮的建造和交付速度,更有效地配合集团的船队发展计划,免受未来十年邮轮建造的瓶颈效应的影响。

Lloyd Werft造船集团成立当天,云顶香港便签订了十艘新船、35亿欧元订单。根据协议,Lloyd Werft 将分别为丽星邮轮及水晶邮轮打造两艘超级巨轮及八艘全新邮轮,其中的“寰宇级”邮轮系列每艘邮轮排水量高达20.1万吨,标准载客量为5000人,这也是德国邮轮建造史上最大的邮轮。

“希望这项投资能够在10年内增加10倍至350亿欧元的规模。”林国泰表示。

让林国泰对云顶香港未来发展充满信心的原因在于亚洲市场尤其是中国市场的潜力。

云顶香港方面表示,由于国民收入水平提高,中国出现了海外旅游热潮。集团希望获取不断增长的中国游客的游轮需求,向Lloyd Werft造船集团订购的十艘邮轮计划在2019年实现首航。

丽星邮轮推出的“寰宇级”邮轮系列预计于2019年至2020年期间下水,并且首两首“寰宇级”系列邮轮将会添加“中国特色”,这也是世界上首个专门为现代中国市场而量身定制的邮轮。

在林国泰看来,现在很少有邮轮提供中国和亚洲食物,而云顶香港的邮轮将尽可能地满足中国人的需求。新建的邮轮上提供各式中国菜,包括粤菜、川菜、火锅,以更好地服务中国游客。这也是其邮轮“中国特色”的一大体现。

而随着星梦邮轮的推出,林国泰表示,云顶香港实现了打造三个主要分级市场邮轮品牌的愿景——引领世界豪华邮轮界的水晶邮轮,主攻高端邮轮市场的星梦邮轮,以及适合现代市场的丽星邮轮。

林国泰所言的星梦邮轮在2015年底正式推出,耗资9.5亿美元,定位于大众和奢华之间,聚焦家庭、奖励旅游及年长客源,并以广州南沙、香港和三亚为母港。旗下第一艘邮轮“云顶梦”号将于2016年11月首航,而其姊妹邮轮“世界梦”号也将于2017年11月加入这一梦幻船队。

林国泰对云顶香港的前景充满信心,他认为,亚洲企业更重视服务,更能够提供体贴到位的友好服务,这是亚洲企业发展邮轮业的优势。

而亚洲市场尤其是中国市场发展迅速。中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)数据显示,亚洲邮轮一年的游客量大约有200万,其中中国占100万,此外中国市场每年以超过30%的速度增长,而全球邮轮乘客的增长率不足10%。

在这样的发展势头下,凭借云顶香港的“中国特色”,以及新的订单的强劲加盟,林国泰表示,“我们有能力令云顶香港的邮轮业务未来翻两番、翻三番,甚至翻十倍。”

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