一度跌入低谷,马航如何通过数字化转型翻身?

航旅IT圈 AirTIT 2019-01-21 10:38:05

马航在低谷期建立了通过技术重塑能力的战略,通过技术战略的变革,在削减成本的同时,打造新的技术能力。

因为众所周知的原因(MH370和MH17事故),马来西亚航空公司一度跌入低谷,在数字化道路上,其与SITA共同研发新一代PSS的计划也被搁置。然而,从2015年开始,马来西亚航空公司重新起航(re-booted),直面新的挑战。

在2015年,马来西亚航空公司采取了“止血”的战略(Stop the Bleeding),超过6000人被裁员,这个数据成为马来西亚历史上最大的一次裁员数据。同时,放弃了很多非核心资产,包括机库、数据中心等。2016年,马来西亚航空公司采取了“重塑未来”的战略(Fit for the Future),通过转型打造持续稳健的运行能力,开展了很多能力提升项目,共计100多个项目覆盖了航空公司运营的方方面面。之后的两年,马来西亚航空公司认为自己正在重新成长为一家东南亚地区领先的航空公司,通过具有竞争力的成本管理、最佳的航线网络、精湛的收益管理能力,以及业界领先的信息技术来驱动公司的成长。

有意思的是,在公司面临诸多困难,寻求起死回生的关键时期,马来西亚航空公司认为技术将是实现转型和翻身的关键,从而踏上了数字化转型的征程。在其重构技术能力方面,马来西亚航空公司采取了以下措施:

1. 在技术上重建基础。重建技术基础的目标是为未来发展打好坚实基础,并为未来的创新搭建技术平台。

在这个过程中,马来西亚航空公司成为了“无数据中心”类型企业的先锋。马来西亚航空公司的信息技术部门下线了原有的4台大型主机(Mainframes),重构了技术平台,将大约161个应用全部转移到云端,从而消灭了本地的数据中心。通过此举,他们节约了51%的运行成本。

这项转移工作共花费了一年半的时间。其中,马来西亚航空公司是马来西亚第一家将SAP应用部署到公有云上的企业,他们将SAP部署到了马来西亚的微软Azure云上,由此不仅节省了30%的维护成本,系统性能还提升了70%。

2. 重建新的企业架构,打造核心业务的系统能力。目标是充分集成和利用一些系统套件来实现业务价值。

马来西亚航空公司重新制定了其企业结构(Enterprise Architecture),其中做出的一项很大的决策是终止与SITA研发新一代PSS的项目,转而采用Amadeus的PSS。他们实施新的PSS仅仅用了12个月的时间,可谓是速度最快、成本最低的一次大型航空公司PSS转移项目。

马来西亚航空公司在2017年6月完成了PSS的实施,但是他们认为这仅仅只是完成了基础功能来支撑运行。他们的目标是“PSS+”,即在PSS之上打造附加的能力、提升运行效率。此后,他们还制定了“PSS++”的愿景,目标是打造基于PSS的创新能力以及实现产品的差异化。

3. 在技术基础改造之后,推动数字化转型和创新。

尽管马来西亚航空公司在2015到2017年的时间里,对技术基础和PSS进行了很大的变革,但所有这些工作的目标是支持2018年以来的数字化转型,打造新的业务模式。马来西亚航空公司建立了名为i-Space的创新实验室,组织了马来西亚最大的Hackathon比赛。

通过创新实验室,马来西亚航空公司实施了一些列颠覆行动,目标是培养创新文化,打造将想法变为可以实施的原型的能力。例如航前颠覆者行动,聚焦于提升旅客在飞行之前的体验;机组颠覆者行动专注于提升机上服务;初级颠覆者行动专注于设计对未来旅行者的管理方法等。

总结而言,马来西亚航空公司在低谷期,建立了通过技术重塑能力的战略,通过技术战略的变革,在削减成本的同时,打造新的技术能力。在这些能力的基础上,通过创新管理,全面改善旅客体验、提升公司内部管理能力,从而助力马来西亚航空公司走出低谷。

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评论

艾瑞克

主动拥抱公有云,弹性扩容,利用数据的在线产生价值,不得不说,马航走在了同行的前面!

2019-01-22
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游客(手机)

结束,是另一种开始

2019-01-22
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游客(手机)

目前,飞机是全球单个价值最大的“重资产”商品,它长达数十年的漫长生命周期创造出了从研发到运营、维护等环节众多且价值巨大的产业链。同时,飞机还是个不断产生海量数据的“大块头”。比如,每架波音787梦想飞机年产生数据量就能达到TB级别。

2019-01-21
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游客(手机)

经历过这么大的打击,也确实能让一个企业彻底反思自己的问题,痛定思痛,大刀阔斧的改革了。

2019-01-21
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