小机场转型发展的荷兰样本
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小机场转型发展的荷兰样本

来源:中国民航网 孟宪军 2019-02-01 11:26:07

在史基浦机场容量日趋饱和之际,史基浦机场集团是如何推进成员机场的差异化定位和协同化发展,并运用新技术打造绿色、智慧机场的?

“小国家,大机场”。这是荷兰民航人对其民航发展现状的描述和评价,表现了荷兰民航人的自豪与自信。的确,在一个面积只有4.18万平方公里的国家,拥有一座全球知名、欧洲排名领先、运营近百年来始终引领世界潮流的机场,确实值得自豪。

史基浦机场集团在荷兰管理4座机场,分别是阿姆斯特丹史基浦机场、鹿特丹海牙机场、埃因霍温机场和莱利斯塔德机场。在史基浦机场容量日趋饱和之际,史基浦机场集团是如何推进成员机场的差异化定位和协同化发展,并运用新技术打造绿色、智慧机场的?2018年10月下旬,笔者赴荷兰学习,有幸参观了莱利斯塔德机场,并学习了其转型发展的经验。

成员机场

市场定位与功能划分清晰

史基浦机场集团所属各成员机场在满足地区及区域运输需求方面的市场定位与功能划分非常清晰。其中,史基浦机场定位为枢纽机场,鹿特丹海牙机场和埃因霍温机场则以服务本地区的商业与旅游市场为主,莱利斯塔德机场为通用机场。

1988年,荷兰政府制定并实施了枢纽港发展战略,将史基浦机场“建成一座世界级空港城”。目前,史基浦机场是荷兰最大的机场,也是欧洲的主要枢纽,在旅客吞吐量和货邮吞吐量方面,与英国伦敦希思罗机场、德国法兰克福机场、法国巴黎戴高乐机场等相互竞争。

然而,在史基浦机场受噪声、污染等环境因素制约,航班起降架次受限,发展空间已接近饱和的背景下,史基浦机场集团需要探寻一种新的发展模式,既能考虑环境限制的因素,又能让史基浦机场枢纽港功能得到充分发挥,国际竞争力进一步增强。为此,史基浦机场集团选择将莱利斯塔德通用机场转型升级为运输机场,以疏解史基浦机场非国际枢纽功能,推动两座机场的差异化定位、协同化发展。

莱利斯塔德机场位于荷兰弗莱福兰省,距离史基浦机场66公里,是目前荷兰最大、最繁忙的通用机场。该机场主要提供商务飞行、训练飞行、观光飞行、包机飞行、飞机维修和其他与航空有关的服务,是多所航空学校开展飞行培训的基地。在机场区域,还建有一个航空主题公园,公园里的博物馆陈列着有关荷兰航空发展的历史资料和实物,每年吸引了大量游客参观。该机场还建有附属的酒店、餐厅,对外提供会议保障设施和餐饮服务。

可以说,莱利斯塔德机场在稳步发展通用航空的同时,与之相关的观光旅游、会议保障、举办活动等已形成了一条完整的产业链,切实发挥了满足社会需求、服务经济发展的作用,为社会发展和当地经济创造了价值,取得了良好的社会效益和经济效益。


莱利斯塔德机场在扩建后将采用自动导向小车(AGV)技术处理旅客托运行李

功能性定位带来的转型升级

目前,莱利斯塔德机场正在扩建,将从只保障通用航空的通用机场升级为运营商业航班的运输机场。该机场在初期扩建完成后,预计于2020年进行商业飞行。机场的扩建升级,主要是配合荷兰政府实施的枢纽港发展战略,缓解史基浦机场的发展压力。

阿姆斯特丹史基浦机场1916年启用,距今已有100多年的历史,是欧洲重要的枢纽机场之一。为有效减少其给环境和周边居民带来的影响,史基浦机场的噪声等级受到严格限制,其规划容量也被限制在每年运输起降50万架次。2017年,史基浦机场的航班起降已经达到49.7万架次。机场发展已接近天花板,需要调整发展战略,在保证发展质量的前提下,适度控制量的增长。

在此背景下,史基浦机场集团一方面与航空公司达成共识,限制史基浦机场的航班数量;另一方面,除主要保障洲际航线、转机旅客和货运航班外,将一部分非枢纽相关的、欧盟区域内的运输业务及低成本航空业务转移到莱利斯塔德机场,实现两座机场的差异化定位、协同化发展。

根据市场定位,莱利斯塔德机场制订了详细的扩建规划。此次建设项目包括新的航站楼、停机坪及其附属设施,并将原有跑道延长。截至2018年底,航站楼整体框架已建设完成,正进行内部装修。在完成扩建升级后,该机场不仅可起降波音737和空客A320系列飞机,还能满足波音787、空客A350等宽体客机的减载飞行。其设计最大承载量为每年4.5万起降架次。

届时,莱利斯塔德机场在功能性定位方面主要起到缓解史基浦机场增长压力的作用。其主要运营往返欧洲其他国家的航线,通航点为欧洲的旅游目的地城市,主要运送以荷兰(阿姆斯特丹)为目的地而非转机的旅客。在开始商业飞行运营后,通过基础设施的完善、经济补贴、较低的机场收费等政策手段,莱利斯塔德机场将成为对航空公司度假航班很有吸引力的休闲度假机场。

此外,莱利斯塔德机场原有的通用航空功能,不但没有因为从通用机场升级为运输机场而被削弱,反而形成一个相辅相成的有机整体,成为其发展的一个特色。该机场在运营中继续为其他航空活动搭建平台,并逐步发展成为商务航空、维护维修活动、飞行员和其他训练以及娱乐航空的区域中心,在创造就业机会、改善商业环境、增强该地区经济实力方面发挥着积极的作用。

体现绿色、智慧、可持续发展

莱利斯塔德机场的此次扩建升级,从设计到实施,充分考虑了绿色环保、智慧机场、可持续发展等诸多因素。

在智慧机场建设与创新科技应用方面,提升旅客出行体验是莱利斯塔德机场流程设计、设施设备配备的出发点和落脚点。在航站楼流程规划中,将餐饮、购物区设在航站楼二层。如果旅客不想进餐或购物则不用上楼,在一层就能自助完成所有乘机程序并到达登机口。旅客无缝流程不仅体现在从办理值机、行李托运到登机的全流程自助服务方面,还体现在安检、通关流程中通过采用生物识别技术、3D安检成像技术等手段,加快过检速度。

值得一提的是行李处理系统。与传统的传送带运输和行李分拣方式不同,莱利斯塔德机场将采用自动导向小车(AGV)技术处理旅客托运行李,将每一件行李分别放上单独的小车进行分拣、运输。这个解决方案使建设工期大大缩短,并且与传统的行李处理系统相比,运行节能达50%,也使旅客行李处理工作更具有灵活性和可扩展性。在机场业务量增加后,仅通过增加额外的车辆即可满足需求。

莱利斯塔德机场规划的最高承载量为每年4.5万起降架次。这一承载量的确定是基于气候、环境、噪声、飞行程序等因素,通过分析计算而确定的。同时,机场建设还考虑了业务发展的因素,扩建升级采用分期建设的方式,初期建设以满足阶段性发展需求为主。航站楼在设计上注重实用性,没有华丽的建筑外观,只从满足旅客需求和绿色、环保、可持续的角度出发。航站楼梁柱核心构架采用木质结构,在结构设计和材料使用上充分考虑到自然采光、楼内保温等因素。机坪上的停机位初期为4个,将来随着业务量的增长,能增加到12个以上,可满足4.5万起降架次的需求。

莱利斯塔德是利用填海工程建造的一座海港城市,机场跑道要在旧海床的地基上修建。如果采用传统的施工方式,需要进行土方换填。为解决土基问题,他们采用注浆加固稳定地基的施工工艺,将旧海床材料再利用,避免了施工中的土方换填。这种施工方式既减少了施工工序,又减少了二氧化碳排放量,收到了经济、高效、环保等多项效果。

在能源使用上,莱利斯塔德机场遵循循环原则,以达到环保、节能的目的。在水资源利用方面,通过分散式污水处理系统,实现可持续性的水循环利用。在可再生能源使用方面,应用先进的直流电网输电技术,将太阳能光伏发电产生的直流电直接用于充电、照明、制冷、制热,使可再生能源得以充分利用。在跑道照明上,使用LED灯代替传统的卤素灯光源,达到节能目的。

莱利斯塔德机场 史基浦机场
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