全球旅游业推动下的新造箱运动
关注微信
订阅号

订阅号

小程序

小程序

订阅邮件
新闻 > 出入境及目的地 > 正文

全球旅游业推动下的新造箱运动

来源:36氪 2019-05-14 14:26:45

年轻消费者恰好处于高频率出差和旅游的刚需阶段,更愿意为了“设计美学”和“科技感”买单。

在什么时候,你想买一个新的行李箱?

“之前的行李箱还是我刚上大学时买的,28寸,粉色箱子,白色小熊图案。寒暑假才用得上一次,为了能多塞几块我妈做的腊肉,恨不得箱子能再大一圈”,工作了两年的江岚这样描述自己的旧行李箱。

三天前,她下单了一个新的行李箱。20寸,复古姜黄色,比大学时的行李箱整整小了十块腊肉的空间,但价格却是两倍多。

“工作后经常出差,更需要适合短途差旅的箱子”,江岚解释她买新行李箱的原因,“之前和同事出差,就两天,推着那个巨大的28寸箱子自己也觉得不好意思。”同时她也承认,嫌旧箱子有点“土”,不适合自己现在都市丽人的风格了。

像江岚这样的消费者,不在少数。年轻消费者们对于生活硬件更新换代的刚需,和他们对于生活品质追求的软实力,正是行李箱行业的玩家们努力想要抓住的增长点。

行李箱是门好生意吗?

数据显示,2016年旅游业为全球经济贡献了7.6万亿美元产值。

在全球旅游行业增长的推动之下,旅行箱行业也迎来了新的增长。美国咨询公司NPD数据显示,旅行箱包2016年线上销售额同比增长15%,2017年的增速为20%,连续两年成为线上增速最快的配饰品类。全球箱包行业受新兴市场需求带动,整体规模呈逐渐增长态势,2017年市场规模突破1413亿美元。

中国成为全球第二大箱包市场,行李箱在国内市场增速最快。

新造箱运动

新造箱运动

相比研报数字,也许“小红书”平台的笔记能更直观地说明品类热度。在小红书上,共有5.2万篇关于行李箱的笔记,其中热度最高的关键词为“高颜值”“潮牌”“耐用”。

翻看热门笔记和评论就不难看出,相比传统行李箱主打的“耐用”和“性价比”,外观颜值也成为人们选择行李箱的一个重要因素。

“好看肯定是第一重要的。你很可能会因为好看而被种草,但你不可能因为一个箱子特别结实就想买下吧?”,江岚的想法正是年轻消费群体的缩影。

目前,行李箱使用频率最高的差旅人群集中在20-50岁,但其中的中年人群更注重实用性,很难轻易购买行李箱。

而年轻消费者则不同,他们认为行李箱不再只是出门的必备品,还是彰显个性的时尚配饰。当他们恰好处于高频率出差和旅游的刚需阶段,就更愿意为了“设计美学”和“科技感”买单。

正因如此,全球旅行及旅行箱包行业整体发生了翻天覆地的变化。

新玩家涌现

箱包及旅行用品零售商Flight 001联合创始人John Sencion表示:“行李箱已经成为了一种配饰,很多人开始给行李箱拍照上传至Instagram。品牌变得重要起来,整个市场竞争更为激烈。”

全球箱包行业的变化与增长,不仅让部分依靠箱包产品起家的欧洲奢侈品牌们重振雄风,同时也催生了一批新玩家。

这些主打新材料、智能化和ODM(原始设计制造商)模式的互联网品牌的诞生,改变了行李箱的销售和营销模式,消费者们在社交媒体被种草,在电商平台下单,很可能还会返回社区或社交媒体“晒”出自己的新箱子。

以下,是主要的新玩家类型:

轻奢——设计美学,颜值即正义

轻奢类型主打品质和设计感,注重在社交平台的“种草”传播。在满足美的同时,价格相比奢侈品牌更有优势,千元级品牌较多。

该类代表品牌「ITO」是国内的独立设计品牌,主要产品走时尚与设计感路线的行李箱。价格区间在888-4888元,客单价约1500元。目标人群为喜欢有品质的生活,关注时尚和艺术的年轻群体,用户画像中,19-30岁用户占比52%,女性用户占比74%。

澳洲品牌「July」同样定位有设计感的轻奢行李箱,瞄准喜欢旅行、有一定消费能力的年轻人,希望做一款“可以出现在Instagram照片里的箱子”。

智能——为行李箱加功能的“黑科技”

智能行李箱目前主要有自动跟随/可骑行/内置充电/GPS定位/自动称重等功能,包括能变成一台可以骑着跑的摩托行李箱Modobag,能自动跟随的行李箱COWAROBOT等品牌。

该类行李箱多为国外众筹品牌,高科技带来的高定价和量产能力是制约其发展速度的重要因素。

还有一个不好的消息是,2017年12月,出于安全考虑,美国几家主要航空公司出台禁令,禁止不可拆卸锂电池的智能行李箱托运或登机。占了全球空中交通量的83%国际航空运输协会(IATA)随后也对协会成员提出类似建议。

对于智能行李箱行业而言,那是一记重创。

互联网品牌——没有中间商赚差价

凭借极高的性价比,行李箱一直是网易严选,小米等互联网品牌的爆款。

以网易的ODM(原始设计制造商)模式为代表,互联网品牌行李箱多为精简SKU+简洁设计+性价比,百元级的价格却能拥有不错品质。

淘品牌——既要物美,也想价廉

淘品牌行李箱外观通常花哨,以卡通形象为主。瞄准的是注重行李箱外形与个性化,但付价意愿和能力不强的消费人群,多为学生。

以淘品牌塔卡沙行李箱为例,外形独特,能满足个性化要求,同时价格保持在百元级。物美价也廉的淘品牌行李箱,在质量方面相对其他类型的行李箱不够耐用。

痛点与走向

虽然行业内涌现了一批新玩家,但出行箱包——这个满足人们储物需求的行业,并不像这些新玩家想的那么容易被改变。

首先,究竟有多少人愿意为了“更好看”而为行李箱负担更高的价格,而这些人又愿意多付出多少钱?

前一个问题,在部分人群消费升级的背景下倒无需太多担心,但必须承认的是,最愿意为“设计美学”和个性化买单的年轻群体的购买力却不强。虽然他们容易被种草一个1500元的行李箱,但有能力真正买下的人却不多,更多的是“心所属但力不足”。何况,高价带来的更长的购买决策周期也是行李箱品牌需要面对的问题。

其次,行李箱作为一种低频购买产品,买了一个后起码能用五年,类似尺寸复购率极低。品牌方的应对方法多为开拓产品种类或延伸使用场景。

行李箱品牌ITO在树立了一定的品牌认可度后,推出了城市背包。而JULY则表示会在2019年上线旅行枕头/收纳袋等产品。

延伸使用场景,确实是箱包企业可以好好挖掘的富矿。毕竟在行李箱背后的旅行出游,是一条很长的产品链。当消费者购买某品牌的行李箱后,他就有极大可能同时购买在接下里的出行中需要的多种收纳产品。

最后,线下实体店的利弊也是行李箱行业绕不过的话题。

行李箱品牌,有必要开设线下实体店吗?

作为一种高单价且退换运输不方便的产品,线下实体店能带来的亲身体验感是消费者购买时所需要的,但高昂的成本却是企业很难负担的。

互联网品牌网易和小米的精简SKU和线下门店优势是一种解决办法,而ITO的做法更为巧妙,他们和线下买手店EDITOR合作,将畅销款式与EDITOR合作售卖,在线下门店的价格更有优势且能包邮到家。

而JULY等在线销售的品牌则采取了“100天试用”的模式,即100天内任何理由都可以退货。JULY创始人Richard告诉Kr8:“对于体验,与其在店里面看和摸5分钟,我们认为“100天试用”更人性化。“但这样带来的退货率他却表示无法告知。

行李箱,这个帮助人类走向远方的产品,在新玩家们涌入后,整个行业又将会走向哪个远方呢?

行李箱 ITO July
1

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

×

打赏打赏打赏!!!

  • 小郝 2019-05-14 20:50

    现在还没看到真正的行李箱黑科技,自动跟随像是伪需求,锂电池不能托运的规定也遏制了大部分功能。更美、更轻、更结实,好好做个箱子就行了....

    0

您还可能感兴趣的文章:

©2006-2019 环球旅讯版权所有| 粤ICP备 06070077|增值电信业务经营许可证:粤 B2-20110389|版权声明