OAG分析:北京大兴机场投入运营前的猜想
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OAG分析:北京大兴机场投入运营前的猜想

来源:环球旅讯 2019-08-13 10:12:15 English

作为目前全球唯一一家航空运力超过北京首都机场的国际机场,亚特兰大机场与北京的直飞航班何时开通,仍然值得关注。

距离北京大兴国际机场(PKX)正式投入运营不到两个月的时间。航空界翘首以盼,期待亲眼见证这一四跑道机场的真正面貌。根据现有图像资料,这一大型机场的内部和外部构造都是一座引人注目的航天建筑。

一个关键问题在于,大兴机场将容纳哪些航司,这些航司又将飞往哪些目的地。大兴机场预计将于今年9月30日开放运营,目前尚未向OAG公开任何航班时刻表。今年年初,中国民用航空局(CAAC)宣布其最初计划是将南航和东航均迁至大兴机场,但由于遭到航司反对,这一计划在今年4月被搁置。

随着北京机场系统运力的增加,OAG对部分运力将迎来增长的航线进行了预测,并对目前转机航班客运量最高的航线进行了特别关注。

截至2019年3月的一年期间,从北京出发的13条转机航线的预订量均超过1.5万人次,每条航线搭乘往返航班的乘客数量超过3万人次。当中部分航线也提供或曾开通直飞航班服务。

2019年3月前,国航曾开通了前往澳大利亚布里斯班的直飞航班,而首都航空在2018年10月前也曾开通前往葡萄牙里斯本的直飞航班。随着这些航班被取消,航司将拓展更多的新航线,而着眼未覆盖直飞航班的市场就是一个很好的起点。


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新航线的开辟对挪威首都奥斯陆而言至关重要。今年5月以来,海南航空开通了该城市与北京之间的航班服务,成为了首家提供两地间航班的国内航司。

就欧洲其他地区而言,德国的斯图加特机场(STR)和汉堡机场(HAM)来自北京的转机航班客流量均低于1.5万人次,这意味着这两个德国机场未来的客流量潜力很大。OAG分析显示,仅约三分之一的乘客以法兰克福和慕尼黑这两大枢纽机场为中转站,另有许多乘客选择途经哥本哈根、苏黎世、赫尔辛基和莫斯科甚至更远的巴黎作为中转。

航司未来可能会更加关注卢安达机场(LAD)与科威特机场(KWI),这两大机场在过去12个月内服务的转机航班乘客均接近2万人次,但都尚未开通直飞北京的航班。

在未开通前往北京直飞航班的目的地中,位于尼泊尔首都加德满都的特里布万国际机场(KTM)在地理位置上距北京最近。根据两国当前的双边协议,尼泊尔的航司未能开通两地直飞航线。但今年7月,尼泊尔将迎来新一轮谈判。该国旨在拓展新航线,在明年吸引更多的中国旅客,以推动其“2020年尼泊尔之旅” (Visit Nepal 2020)活动的推广。

最大胆的猜想可能是,北美市场或将迎来新的航线服务。从北京出发的波音787客机可以飞抵亚特兰大和奥兰多。作为目前全球唯一一家航空运力超过北京首都机场的国际机场,亚特兰大机场与北京的直飞航班何时开通,仍然值得关注。

大兴机场 OAG
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  • 老王 2019-08-13 15:29

    说出来很多人都不一定信,世界客运量最大的两座机场终于有机会开通直航了。

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