四大航司上半年净利润集体下滑,重申安全要求
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四大航司上半年净利润集体下滑,重申安全要求

来源:国际金融报 汪建君 2019-09-04 09:57:00

2019年上半年,国内四大航共计营收2320.71亿元,同期共计实现归属于上市公司的净利润72.75亿元,均呈现负增长态势。

近日,四大航空公司相继发布了2019年半年报。

《国际金融报》记者梳理发现,四大航共计营收2320.71亿元,均实现正增长,同期共计实现归属于上市公司的净利润72.75亿元,均呈现负增长态势。

有业内人士分析称,净利润集体下滑,除了经济整体下行之外,主要是由于737MAX停飞事件造成的负面影响。

此外,记者注意到,此次半年报,各家航司均对安全提出了更高要求。

净利润普降

财报显示,南航729.39亿元的营业收入在四家航司中排名第一,同比增长7.97%;东航营收增长率位居第一,增幅达到8.02%。

值得注意的是,四大行的归母净利润均呈现负增长态势。其中,东航19.43亿元,同比下滑14.89%;国航净利润为31.39亿元,同比下滑9.49%;南航净利润为16.9亿元,同比下滑20.92%;海航净利润为5.03亿元,同比下滑8.21%。

对比发现,南航跌幅最大,东航和国航紧随其后。在扣除非经常性损益后,四家航空公司的净利润仍为下降态势,其中海航降幅最大达62.57%;东航、南航和国航分别下降26.29%、21.85%和3.49%。

对于盈利下滑,海航方面表示,2019年上半年,民航发展面临宏观经济下行压力加大、系统性安全风险加大、行业增长波动性增加、收入品质有所下降等诸多挑战,行业增长速度有所放缓。

民航业内人士林智杰对《国际金融报》记者表示,以往航空公司的业绩波动主要是受外部环境的影响,如油价、汇率等,但今年上半年这两大外部因素的波动不大,主要影响因素还在于主业。2019年上半年,宏观经济需求整体下行,导致公商务出行减少。新租赁准则的实施,经营租赁飞机的会计政策变化,也减少了航司的报表利润。此外,波音737MAX飞机停飞,导致100多架飞机停场或延迟交付,这对整个行业尤其是部分上市公司的运力增长有负面影响。

据悉,自去年下半年至今年3月份,波音737MAX机型在短期内连续发生空难,最终导致该机型遭遇全球停飞。据本报此前报道,截至5月份,东航停飞波音飞机的数量为14架,占机队规模的2.3%;南航24架,占比3.8%;国航15架,占比3.3%。有业内人士认为,在不统计延迟交付的情况下,停飞对南航运力的影响相对更大。此次财报期内,南航净利润下滑幅度最大,也佐证了这一说法。

重申安全系数

经历了今年上半年737 MAX飞机的停飞事件,四大航均对安全提出了更高要求。

东航方面表示,公司科学分析并妥善处置737 MAX 8机型安全隐患,暂停该机型商业运营。2019年上半年,公司累计安全飞行119.59万小时,同比增长9.06%;起降48.65万架次,同比增长7.42%。

国航方面表示,始终对安全保持高度敏感性,积极应对波音737 MAX停飞、波音787飞机发动机技术问题等情况,保证了航班运行安全。报告期内,公司实现安全飞行112.92万小时,实现安全起降近41万架次。

南航方面表示,今年上半年,为严控安全风险,根据中国民航局的要求,暂停波音737-8(即737 MAX 8)飞机的商业运行。始终坚持“安全第一”的工作理念,逐步推广多维度考核安全管理制度,持续开展违规违章检查,推动安全管理向常态化、制度化、规范化发展,进一步夯实公司安全管理基础。报告期内,南航集团实现安全飞行143.7万小时,通用飞行7143小时,连续保障了236个月的飞行安全和301个月的空防安全。

海航则表示,公司以安全绩效和卓越品牌为抓手,通过安全管理数字化和标准化,以风险管理为核心,评估全球航空安全信息,确定重点管控的重大风险,同时重点关注各岗位风险管控,坚持“安全隐患零容忍”,不断夯实安全基础。

东航 南航 国航 海航 财报
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  • 老王 2019-09-04 23:20

    每次我看到航司们汇报已经安全飞行多少多少小时,都有一种莫名的焦虑。

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