737MAX继续拖累波音,三季度净利润大跌51%

界面新闻 陈晓双 2019-10-24 09:47:38

2019年第三季度,波音经营性现金流为负24.24亿美元,而去年同期为45.59亿美元。

10月23日,波音公司发布了2019年三季度财报。数据显示,三季度波音实现了199.8亿美元的营业额,较去年同期减少51.7亿美元。净利润为11.67亿美元,同比下降51%。相比去年同期,前三季度净利润整体下跌了95%。

2019年第三季度,波音经营性现金流为负24.24亿美元,而去年同期为45.59亿美元,这反映出737飞机的低交付量和飞机预付款的减少以及收支时间安排的变化。

在商用飞机部分,波音的经营继续受到737MAX影响。第三季度营收为82.49亿美元,较去年同期降低67%;运营亏损4000万美元。

第三季度共交付62架飞机,去年同期为190架。前三季度共交付118架737飞机,去年同期为407架。

波音方面表示,受全球贸易环境影响,预计从2020年末开始的大约两年时间里,将787的生产率降低到每月12架。777X正在进行飞行前的测试,并有望在2020年初进行首飞。公司预计,将于2021年初交付首架777X。

本季度波音获得商用飞机订单价值50亿美元,其中包括大韩航空20架787飞机,新西兰航空8架787飞机和中华航空6架777货机的订单。商用飞机储备订单依旧雄厚,共有近5500架飞机,价值3870亿美元。

波音公司总裁兼首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)表示:“我们的首要任务仍然是确保737MAX安全返回服务。我们还采取了行动,以进一步加强公司对产品和服务安全性的关注。”        

波音737MAX去年连续发生两起坠机事故,自今年3月起停飞,至今一直拖累波音公司整体表现。

本月早些时候,欧洲航空安全局曾预计,最早明年一月解禁737MAX。但近几天来,波音737MAX又有新风波。

10月18日,美国联邦航空局称,波音的飞行员其实早在2016年就发现737MAX飞机存在安全隐患,但这一问题并没有被及时反映到监管机构。

2016年,一名737 MAX的首席测试飞行员向另一名飞行员发送消息,称MCAS系统在模拟飞行中难以操作、性能失常。但直到今年10月17日,波音公司才向美国联邦航空局(FAA)公布两名飞行员之间的通讯。

《纽约时报》援引知情人士消息表示,这一事件在波音公司内部引发担心,认为这可能会影响737MAX飞机恢复运营的进展。

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