狮航空难最终报告发布：设计问题和航司维护均有责任

本周三，印尼狮航空难的调查人员经过一年事故调查，向遇难者家属公布了调查报告的内容。路透社提前获取了该报告。

2018年10月29日，狮航客机坠毁，致机上189人全部死亡。据路透社消息，调查发现的事故原因包括波音737MAX的机械和设计问题、狮航的维护、以及缺乏关于系统运行方式的说明等。

调查报道认为，机组人员的通讯和飞机手动控制中的“缺陷”导致了坠机事故，驾驶舱的警报和干扰也有责任。此外，最终报告提到，副驾驶不熟悉程序，并且在训练过程中出现了操纵方面问题。

预计详细的调查报告将于当地时间今天（10月25日周五）晚些时候公开发布。

狮航事故发生不到五个月，一架埃塞俄比亚航空的737 MAX坠毁，导致该机型在全球范围内停飞，并引发了全球最大飞机制造商波音的公司巨大危机。

印尼监管机构建议波音重新设计MCAS防失速系统，该系统会自动将飞机的机头向下，使飞行员在失速时失去对飞机操作的控制。根据这份报告，波音公司的安全评估系统假设飞行员会在系统故障三秒钟内做出响应，但实际上飞行员需要大约八秒钟的时间才能做出响应。

波音公司已经表示，将对系统进行改造，并在飞行员手册中提供有关该系统的更多信息。

另外，调查报告还发现，佛罗里达州一家维修厂提供了可为失速系统提供数据的核心传感器，其校准不正确，并且有迹象表明狮航的维护人员未在安装过程中对其进行测试。报告称，狮航应该在早先航班发生故障后就将该机型停飞，且该航空公司10月份的维护日志中缺少31页。