中国航协理事长李军:中国民航国际航线去年亏219亿元
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中国航协理事长李军:中国民航国际航线去年亏219亿元

来源:新京报 王胜男 2019-10-28 15:27:02

连续三年中国民航的国际航线处于亏损状态,去年2018年亏损了219亿元。

在近期举办的首届中国航空与旅游国际论坛上,中国航空运输协会副秘书长朱耀春表示,从2011年到2018年,我国国际航线旅客运输量年均增长速度达到了17%,国内近40家航空公司,每周直飞国际航线5千多班,通航60多个国家的170多个城市;国外59个国家的130多家航空公司,有130多个城市直飞我国国内大约60个城市,每周有3千多个航班,构筑起了我国通达的国际航空服务体系。但是中国民航市场国际航线获得发展的同时,也面临着压力和挑战。

中国航空运输协会理事长李军表示,连续三年中国民航的国际航线处于亏损状态,去年2018年亏损了219亿元。中国东方航空公司商委收入管理部总经理杨纯斐也表示,2018年,东航在洲际航线上的投入增幅将近到10%,但收入每公里不足4毛,盈利困难。

此外,首都航空公司市场营销中心高级经理李雪称,资源受限是首都航空发展面临的最大问题,时刻、航权、市场占有率、品牌效应等都很难有突破性的发展。春秋航空、上海春秋国际旅行社副总经理杨洋则指出,客源结构不平衡对市场运力造成竞争加剧甚至是过度竞争的影响,比如当日本成为热门目的地,大量航司进入市场,乃至造成票价低、收入惨淡、好航线变亏钱航线。

如何经营好国际航线,杨纯斐称出境游旅客占比越来越高的同时,入境游需求也需要被触发。面对中国航空业季节性、单向性等问题,需要商务、出入境旅游等多种客源来弥补淡旺季航班不平衡的情况。

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  • 老王 2019-10-28 20:12

    50多家合并为一家肯定就不亏损了,航司属于旅行产业的核心,但又是高度同质化的行业且运营成本过重,但是这个事儿总要有人干,所以给补贴是可以理解的。

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    • 游客(手机) 2019-10-29 07:16

      回复 老王:地方政府为了好看,疯狂补贴本没有多少市场的航线。把国际通航城市作为一种城市名片和政绩。而且一周一班,一周两班这种安排完全没有竞争力。

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