加码长航线:一场邮轮公司入华必经的“冒险”之旅
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加码长航线:一场邮轮公司入华必经的“冒险”之旅

来源:新京报 郑艺佳 2019-11-22 18:14:48

有业内人士指出,在短航线同质化严重、销售压力激增以及邮轮游客不再满足于短航线产品的背景下,长航线的增加已成为必然趋势。

2020年即将到来,各大邮轮公司明年的中国航线部署也已陆续发布。在一向以短航线唱主角的中国市场中,各大邮轮公司的长航线产品却在悄然增加。其中,皇家加勒比游轮明年部署的长航线数量较2019年将提升40%,公主邮轮也推出了5条长航线。有业内人士指出,在短航线同质化严重、销售压力激增以及邮轮游客不再满足于短航线产品的背景下,长航线的增加已成为必然趋势。

邮轮公司2020年加大长航线产品供给

日前,公主邮轮正式公布2020年母港航季及海外航线计划。在2020年的航线部署中,除了前往长崎、福冈、冲绳和鹿儿岛的经典短航线,公主邮轮旗下的蓝宝石公主号将推出5条长航线,包括横滨、清水、函馆、舞鹤等新目的地。此外,公主邮轮还将推出16天15晚的超长航线。

据公主邮轮官网信息,以蓝宝石公主号9天8晚的“上海-东京(横滨)-清水-大阪-高知-上海”航线为例,相较于5天4晚的主流短航线产品如“上海-福冈(博多)-上海”,新的长航线产品增加了3个目的地。

从价格来看,目前该长航线产品定价为每人4849元起。由于上述短航线产品2020年的价格尚未公布,参考过去盛世公主号的历史价格,同样是5天4晚“上海-福冈(博多)-上海”航线,盛世公主号最低定价为每人3799元起。

除了公主邮轮,皇家加勒比游轮在2020年也增加了长航线的部署。据透露,皇家加勒比游轮于明年部署的长航线数量较2019年将提升40%,5晚以上的长航线产品中,包括8天7晚或9天8晚的航线。

目前,皇家加勒比游轮9天8晚的产品包括海洋光谱号的“上海-神户-神户-大阪-富士山(清水)-东京(横滨)-上海”,与公主邮轮同为4个目的地,但皇家加勒比在神户多停留了一天。目前,该产品定价为每人5196元起。而海洋光谱号5天4晚的短航线产品“上海-长崎-上海”最低价为每人3207元起。

专家:邮轮公司到了必须做出改变的时候

长期以来,在中国邮轮旅游市场唱主角的始终是短航线产品。如今,更能展现邮轮旅游核心体验的长航线产品正悄然走上舞台,背后原因究竟是何?

“只去一个目的地的短航线邮轮产品同质化严重,消费者感到越来越乏味;对于邮轮公司而言,销售压力也越来越大,已经到了必须做出改变的时候。而长航线也有助于邮轮公司减少船上部分开支和销售压力。”邮轮专家寿晓渊表示。

公主邮轮中国区高级销售总监River Jiang也向新京报记者表示:“目前5天4晚的短航线产品同质化过于严重,所有人(邮轮公司)都会推5天4晚。而体验过5天4晚的客人,一般不再会复购这样的产品,因为5天4晚并不是邮轮产品中的最佳选择,所以他们会希望去体验更长的航线和更好的形式。”

在皇家加勒比游轮和公主邮轮加码长航线同时,销售数据也反映出消费者对于长航线产品态度的变化。据了解,在皇家加勒比游轮消费者满意度调查中,针对长航线的满意度较普通航线高出28%。而在乘坐长航线的游客中,重复乘坐皇家加勒比游轮的比率是乘坐短航线客人的2倍。

另一方面,长航线也有助于邮轮公司开放境外市场销售。River Jiang直言:“不会有外国游客为了5天4晚的产品飞到上海来的。”据介绍,邮轮公司的长航线产品通常会面向全世界的系统同时售卖。若仅依靠中国游客,可能会在舱位、库存、价格等方面压力比较大,引入海外游客则可以有效缓解。

寿晓渊表示:“境外客源市场对于中国母港短航线产品没有丝毫的兴趣,长航线上国际多元化客源的船上氛围,会吸引更多的本土客人。”数据显示,皇家加勒比游轮今年母港长航线有约30%的客源来自海外。

2021年供给量大增,长航线能否突围?

尽管国内消费者的态度在悄然转变,长航线的增加也已成为必然趋势。但对邮轮公司而言,长航线产品的开拓仍是一个谨慎的选项。一方面,当前中国市场邮轮旅游的渗透率仍然不高,消费者对长航线的接受度有待商榷;另一方面,销售风险等因素也为长航线的推广带来变数。

“国内游客的观念转变可能需要3年-5年的时间,毕竟那些大的新船进来,它的目标有80%甚至90%还是那些未乘坐过邮轮的游客。”River Jiang表示。

据绝顶思维根据环世邮轮网的数据统计,目前全球邮轮航线的平均长度为9.9晚,6晚以上的航线占比达到51.4%。皇家加勒比游轮在2017年时,中国母港长航线比重仅7%,2018年为17%,2019年升至24%,相较于全球平均数据仍有差距。

另一方面,海外长航线也成为邮轮公司吸引中国游客的手段。目前,多家邮轮公司都向中国市场开放了阿拉斯加、地中海、加勒比海等海外航线产品。据透露,在海外航线中,公主邮轮复购游客的占比约在20%-30%左右。在星空公主号首航时,在船上的中国游客中,复购游客的比例达到了48%。

荟邮轮CEO杨明伟表示,由于当前邮轮产品目的地较为单一,给邮轮公司的选择一为拉长航线以覆盖更多日本港口,二为大力向中国游客推广海外邮轮航线。而海外航线的岸上游览往往为邮轮公司自营,相较于旅行社可以提供更多选择。

有业内人士指出,眼下国内邮轮市场仍处于调整期。但随着2020年诺唯真之勇号、歌诗达佛罗伦萨号以及2021年海洋奇迹号等新船来华,未来国内邮轮市场又将风云变幻。一位不愿透露姓名的业内人士表示,2021年邮轮供给量大增,因此在2021年营造一个健康的邮轮生态十分重要。

邮轮 航线
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  • 老王 2019-11-24 21:14

    等咱们中国人搞不清楚究竟是“邮轮”还是“游轮”,邮轮业的好日子估计就来了。

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    • YH 2019-11-25 10:07

      AGREE. 回复 老王 :

      0

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