中国赴日航班单月新增2203个:春秋航空新增381个,贡献率最高
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中国赴日航班单月新增2203个:春秋航空新增381个,贡献率最高

来源:环球旅讯 2019-11-25 14:30:22 English

新增航班服务覆盖了24条中日新航线,使两国之间的航线总数达到120条,连接了37个中国机场和22个日本机场。

中日航空市场正在蓬勃发展,中国赴日旅客拥有了更多的航班选择,在航班时间、目的地和航司上的选择更多。2019年10月,从中国出发飞往日本的航班同比增长了23%,一个月内中国赴日航班的数量新增了2203个,日均增量达到71个。

大多数新增航班都由中国航司运营,其中,春秋航空新增的航班最多,达到了381个航班,而国内其他主要航司以及小型航司也有新增航班。2019年10月,东航、南航、吉祥航空、山东航空、国航和四川航空这六家航司,相比一年前均新增了至少100个航班。

相对于中国航司希望刺激市场需求并获得增长的市场份额,日本的主要航司却未增加运力、挖掘市场空间。

春秋航空日本是唯一一家增加航班的日本当地航司(春秋航空持股约33%,其余股份由日资持有),增加了120个中国赴日航班,使其运力几乎增加了一倍。相比之下,全日空在今年10月减少了4个航班,日本航空下调了单程航班数量,而乐桃航空航班数量与去年10月持平。

新增航班服务覆盖了24条中日新航线,使两国间的航线总数达到120条,连接了中国的37个机场和日本的22个机场。

新增航班的抵达目的地主要集中在大阪关西机场,占比达到62%,名古屋中部机场占比为22%。2203个新增航班中,近三分之二的航班都通往关西机场。日本航空市场已经十分成熟,但只要航司采取合适的举措,仍然能进一步刺激市场的增长。

2016年,关西机场成为首批完成私有化的日本机场之一,其所有权转交给了由万喜机场(VINCI Airports)、欧力士和关西地方集团组成的财团。如果新增航班和关西机场的航空服务拓展得益于这一因素的影响,那么关西机场的私有化毫无疑问取得了巨大的成功。

在新航线的支持下,常州 (CZX)、海口(HAK) 、昆明(KMG),南昌(KHN),温州(WNZ)和张家界(DYG)六家国内机场首次打通了前往日本的直飞航班,为这些南部城市居民的赴日之旅提供了极大的便利。 

此外,新航线开通的最大受益方为中国二线城市机场。与去年同期相比,多个国内机场在今年10月新增的赴日航班都达到或超过100个,其中包括天津(TSN)、西安(XIY)、杭州(HGH)、青岛(TAO)、大连(DLC)、深圳(SZX)、宁波(NGB)和南京(NKG)。

广州白云机场也增加了146个航班,相比之下,首都机场和上海浦东机场新增的航班数量分别为30个和78个。(Elena编译自OAG)

OAG 赴日游
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  • 老王 2019-11-25 16:28

    春秋航已经在日本铺垫了这么多年了,学费不是白交的。从国内低成本航空到国际低成本航空转变,春秋将日本作为了敲门砖。春秋航进入日本时,日本国内已有3家低成本航空公司,竞争早已异常激烈,能在日本安身立命,没有点真本事和韧性是熬不下来的。中日关系起起伏伏,春秋航实在不容易。

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    • 游客(手机) 2019-11-26 09:03

      回复 老王:大多数新增航班都由中国航司运营,其中,春秋航空新增的航班最多,达到了381个航班,而国内其他主要航司以及小型航司也有新增航班。2019年10月,东航、南航、吉祥航空、山东航空、国航和四川航空这六家航司,相比一年前均新增了至少100个航班。 相对于中国航司希望刺激市场需求并获得增长的市场份额,日本的主要航司却未增加运力、挖掘市场空间。 春秋航空日本是唯一一家增加航班的日本当地航司

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    • 游客(手机) 2019-11-26 09:24

      回复 老王:新增航班的抵达目的地主要集中在大阪关西机场,占比达到62%。大阪赶紧多开航吧,机票一路常态2000+拉到了4000+。 两国间的航线总数达到120条,连接了中国的37个机场和日本的22个机场。

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    • 游客(手机) 2019-11-26 09:56

      回复 老王:很多人不知道吧,中国在日本的单点最大机场就是大阪,不是东京哦~

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