商旅专用航班的私人包机具增长潜力

航旅同行 孙宗洵 2019-12-18 10:30:24

据欧洲商务航空协会的数据显示,私人包机在欧洲连接的城市配对航线数量,是普通商业航班的四倍。

如今的私人客机,整体来看仍然是极少数人的专属,这个人群在全球航空客流总量中的占比只有1%左右。

与此同时,整个商旅界里,那些将私人客机纳入到其差旅项目中的买家,不大可能允许此类客机的公用化,因为担心自己所在的组织会在公众和员工面前展示不当的形象。

但是,在当前商业航空方方面面存在诸多问题的背景下,包机公司航班的使用率却仍然在节节上升。空域拥挤导致航班意外取消所致的延误不断升级。据欧洲委员会近期一份研究报告强调,2017年欧洲共有38.7万个可报告的商业航班延误。影响航空出行的罢工数量也在不断增长。

同时,据欧洲商务航空协会的数据显示,私人包机在欧洲连接的城市配对航线数量,是普通商业航班的四倍。航空运输方案提供商ACC Aviation集团包机总监Richard Smith表示,“大量利用定期航班无法进入的、位置便捷的机场,避开拥挤的航站楼,便能够简化航班起飞前的流程,极大节约时间。加强航班时刻的灵活性,商旅航班的乘客便能够充分掌控自己的行程。与此同时,现代私人客机的私密性、安全性和连通性,也使得乘客能够将自己的飞机用作极具效率的工作环境。”Smith认为正是上述原因推动着ACC包机使用量上升。他说道:“私人包机航班是我们一块快速发展的业务,实现了极大增长。”

英国精品包机公司Aviation Charter Limited董事总经理Elliot Bottomley也表示赞同。“时间是一种有限的资源,消耗了就不可能再生产。我们也不知道自己还拥有多少这种资源,” Elliot说道,“我们的客户大量使用商旅包机,因为他们知道时间宝贵,不容浪费。对于他们来说,时间就是金钱。”

某投行便使用了私人包机。其总经理助理Gania Mahmoud对此表示,“私人包机航班与普通商业航班相比,能够更灵活地选择往返时间。”数字化包机平台PrivateFly首席执行官Adam Twidell也证实存在这样的趋势。“过去12个月里,商务旅客预订量有所增长。旅客抵达机场到起飞之间常常只间隔15分钟。”

空中办公室

私人包机航班除能够节省时间外,能够让工作不中断也是其一大优势。此类航班通常从起飞到落地全程都开通Wi-Fi,实质就是将飞机变成了一个空中办公室。

多数私人包机都安装了视频会议设备。不过,据伦敦某私募公司未具国际差旅经理表示,视频会议不会取代面对面的会议。“我们的高管们常出差参加会议。面对面会议是一种传统的业务方式。我们的团队认为其是无可取代的。因此,从商业角度来看,乘坐私人包机是值得的。”

与此同时,各飞机制造商们也日益注重打造能够提升机上幸福感的环境。例如庞巴迪就引入了动态日光系统,帮助乘客调整自己的生物钟、克服时差综合症。此外,机上餐饮公司On Air Dining设计的菜单能够满足18种不同的饮食要求,包括素食、清真食品和无麸质几大标准菜单。

从何处着手

对于不熟悉商旅包机航班的人来说,其中的流程似乎令人极为费解。“这与在网上搜索满足自己需求的下一个商业航班完全不同,” Bottomley提醒道,“商旅包机航班与普通商业航班不一样。其行程是围绕高管的需求打造的。飞机可始发自任何小型机场,在指定时间起飞,并在目的地等候执飞乘客的下一程航班。一切延误都由乘客决定,而非机场,也不是航企。若会议延时,则航班也会相应变更时刻。”

对于行程安排人员来说,使用包机航班有两种方式。一是直接与航企合作。这就需要对民航业有最基本的了解。二是通过经纪人预订。

采用第二种方式时,BACA(现为“民航包机协会”)是一个实用的起点。因为这个协会的经纪人会员遵循协会的最佳做法指南。经纪人还可拥有Argus或Wyvern认证。拥有这两项行业认证,便表明企业已通过了优质运营标准的独立审计。经纪人将充分认识到相关需求。其职责之一是与飞机运营商合作,确保符合监管要求,必要时扫清合规方面的复杂性。

提供非法包机航班(有时称作灰色包机航班)的飞机运营商和所有人,则不遵守此类标准。因此,也就不会像守法的同行那样具备安全性。此类运营商和所有人有可能并没有按照自己的政策为执飞的航班购买保险。若存在任何疑虑,则始终建议通过经纪人预订。

衡量成本

其实,每个航班包机都由大量不同元素组成。因此,很难进行单一报价,也很难将费用与普通商业航班的费用相对比。包机的价值与所节省的时间、便捷性、自主性和较高的工作效率是相关联的。

按照财富500强的标准,每名首席级高管每小时时间的价值大概为4000英镑。若始发地和目的地两端分别耗时1小时(包括办理值机),则时长两小时的航班可能会“花掉”他们价值至少1.6万英镑的时间。而乘坐私人包机航班,高管们便可省出大量宝贵的时间投入到自己的工作中。

PrivateFly首席执行官Adam Twidell举了一个例子。一位客户在法国有好几家合作伙伴。这位高管同一天要前往三个不同的地方。早上7点半在巴黎吃早餐,上午11点半在兰斯开会,下午两点在斯特拉斯堡与制造商会面,下午5点回到阿姆斯特丹的家。他从专用的商旅机场起飞,在飞机上吃了午饭,下午两点在斯特拉斯堡开会,晚饭时便已回到了家。

“这趟航班的费用是1.05万英镑。执飞的是一架小客舱飞机。若乘坐普通商业航班,则至少需在外面住宿一晚,还要在外面浪费掉一个白天,” Twidell说道,“私人包机航班费用虽然比普通航班高,但若算上过夜住宿和在外面呆一个白天的成本,再加上所承受的心理压力和普通商业航班的中断,以及远离家人的时间,都使得大量客户认为包机费用是值得的。”

冲破障碍

客户或许认为包机航班是值得的,但有多少差旅经理会充满自信地倡导使用此类航班?

ACC包机总监Richard Smith表示ACC目前正在壮大自己的业务,计划在纽约、吉隆坡和亚的斯亚贝巴开设办事处。“我们确实在努力与人们互动,但关键在于会否作为一种运输方式被接受。我们是要对那些有需求的人士提供支持,而不是改变他们,” Richard说道,“对于一些大型企业,这仍然是一个敏感话题。其中有着文化方面的因素。人人都应将商旅包机视为一种强大的商业工具,能够让团队效率更高。而一些组织却存在着一定的文化障碍。”

无论人们怎样看私人包机航班,各企业的最高管理层对这个小众化服务的需求都在持续增长,且这样的增长肯定不会中断。

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