海南研究开放第七航权,对本土航企是好是坏?
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海南研究开放第七航权,对本土航企是好是坏?

来源:网易航空 Henry Lin 2020-01-08 08:33:47

一旦海南正式开放第七航权,境外航企就可以开通由海南出发,往返第三国(地区)的航班,且不用返回本国。

据海南航空官微消息,1月6日举行的全国民航工作会议指出,在2020年资源保障的重点工作中,要加大对自由贸易试验区、自由贸易港建设的支持,研究在海南自贸区开放第七航权。

航权是不同地区政府与政府间通过协商确定的本国(地区)航企在境外的民航运输权利。

针对国际航班,最常见的是第一航权,即领空飞行权,比如从中国飞往美国的航班,中途可能经过俄罗斯领空。

另外,第二至第四航权也是保障国际航班正常运行的必备航权,使得本国货机可以在第三国技术经停和在目的地国上下客/货。

而第七航权则被称为“完全第三国运输权”,相对来说比较少见,因为其等于是将部分国际航线开放给了境外航企运营。比如,汉莎航空就在巴黎和伦敦间运营往来航班。

一旦海南正式开放第七航权,境外航企就可以开通由海南出发,往返第三国(地区)的航班,且不用返回本国。这也将帮助海南逐渐达到国内民航领域最高水平的开放程度。

此前,内地在开放航权上一般选择部分开放第五航权,使得第三国航企可以经停部分城市(包括海口、三亚)上下客/货,并继续飞往目的地国。


民航业九大航权

由于地理位置特殊,民航运输需求在海南一直较大,民航也被视为海南支柱产业之一。

同时,海南也是中国民航航权开放长期以来的试点,早在2003年,民航局就批复同意在海南实施开放第三、四、五航权的试点工作。在海南第五航权试点开放成功后,国内开放第五航权的城市也逐步增加。

近年来,为了支持中国(海南)自贸试验区发展,海南不少产业开始向外资开放,又帮助海南本土民航业进入新一轮发展。

2018年,国务院印发《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》提到,鼓励中外航空公司新开或加密海南直达全球主要客源地的国际航线。

另外,2019年7月,民航局印发《关于加快海南民航业发展支持海南全面深化改革开放的实施意见》,也明确指出将把海南打造成面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。

在相关政策下,海南未来将加大航线航班开辟以支撑全面对外开放,同时境外航企、旅行社依法参股海南航空企业也将受到鼓励。

现在正在研究放开的第七航权,可以视为在上述相关意见及方案的指导下,考虑落地的新支持政策。

开放第七航权对海南本土航企来说,是动力也是压力。

第七航权放开后,或许会刺激一批本就在海南有所经营的境外航企增开新航线,帮助加密海南出发的国际航线。另外航权开放往往是对等的,境外地区获得第七航权,本土航企也有机会利用这一航权在境外开通航班。

当然,新航企的进入或许也会分散本地客流,这也将倒逼本土航企通过提升服务水平、降低票价等手段保留客流。

不过,在我们看来第七航权整体对海南的民航业还是有较大帮助,参照海南第五航权开放后,就曾迎来客流结构变化,境外旅客大幅度提升。

目前,海南已经是日、韩、港澳台、东南亚、俄罗斯等地旅客的首选度假地之一。

海南第七航权开放初期,运营的航企应该还是针对本地区前往海南旅行的旅客,对海南本土航企现存航线的影响有限,反而可以帮助海南增加旅客来源,提升海南民航及旅游市场的活力。

对海南民航业来说,如果第七航权获批,真的又是一个好消息。

第七航权 航空公司
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  • 老王 2020-01-08 23:01

    既然是国际旅游岛,又是实验区,海南理应也必须在国内民航领域达到最高水平的开放。

    0

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