航司SMS系统如何助力业务提升?

航旅IT圈 胡占桥 2020-01-08 12:02:52

SMS系统建设的核心是实现航司安全管理的数字化转型,从业务流程的数字化上升为数字化安全管理。

航空公司安全管理系统(以下简称SMS系统)专注于安全状态的及时准确呈现,辅助安委会有针对性制定重点安全工作,是航司安全管理的专项工具。

SMS系统核心业务主线围绕安全指标评估、安全状态呈现、安全风险预测及变革管理来设计和展开。

SMS系统建设的核心是实现航司安全管理的数字化转型,从业务流程的数字化上升为数字化安全管理,而不是流程电子化这个初级目标,SMS系统架构设计设想如下图:

各部分功能规划设想如下。

第一层:服务层

为SMS系统提供基础和共享服务,具体包括不安全事件分析模型、信息分类模型、风险评估模型、智能算法引擎、图表报表引擎和数据接口。

不安全事件分析模型:支持目前流行的SEHL、TEM、人机管环等原因分析模型(推荐TEM模型,后续有专项介绍)。

信息分类模型:支持信息分类、事件分类二级分类模型,需要兼容局方相关分类标准,包括事故征候、隐患排查、法定自查、局方审计等标准。

风险评估模型:支持专家评估模型和计算机辅助评估模型(推荐计算机辅助评估模型,后续有专项内容介绍)。

智能算法引擎:支持SMS体系内已经充分接受的诱因分布计算模型(回归算法)和风险预测(贝叶斯算法)模型。

图表报表引擎:报表引擎支持自主报表、图表定义,并自动适配PC和APP。

数据接口:可扩展数据接入及外传,支持SMS系统与外部运行、管理系统的数据对接。

第二层:业务层

提供SMS核心业务支撑,具备包括信息管理、风险管理、审计管理、绩效管理、手册管理,并根据变革管理要求,提供业务功能扩展。

信息管理:实现各种安全信息的收集和分析。

风险管理:实现专项、周期性危险源识别、分析评估和应对措施制定,确保风险控制在安全裕度以内。

审计管理:实现行业、局方、内部多级别、多业务的监察审计。

绩效管理:实现组织、部门、个人三级安全绩效管理(重点实现过程类、运行类安全绩效,后续有专项介绍)。

手册管理:基于运行手册、管理手册的电子化,实现安全通告、安全措施、监察审计等与手册的对应,实现安全、运行的双向通信。

业务功能扩展:通过技术架构,实现安全业务的持续集成与优化(业务功能扩展设计,后续有专项介绍)。

第三层:应用层

面向最终应用的功能视图,并且为不同组织架构和岗位角色提供聚合的系统应用,具体包括安全指标评估、安全状态呈现、安全风险预测和变革管理。

安全工作台:为当前登录用户提供的聚合系统应用。

安全指标评估:安委会关心(组织级)运行安全指标动态评估(指标体系,后续有专项介绍)。

安全状态呈现:多系统、多维度、多时空的安全状态可视化(安全状态评估模型,后续有专项介绍)。

安全风险预测:通过智能算法实现安全风险预测,指引组织采取对应的安全管理,持续保证安全裕度。

变革管理:支持组织和系统的变革,并预测变革可能触发的风险,变革后与变革前运行指标的对比。

第四层:交互层

SMS系统按需提供多种设备交互界面,具备包括为管理人员提供的PC端界面、为集中监控(持续监控)提供的4K高清大屏界面,为管理层和基层员工提供的便携APP界面和为外部用户提供的公众号界面。

左侧支撑:信息安全体系

围绕安全管理体系和企业信息安全管理体系双重体系信息安全要求,构建满足安全信息和安全事件的数据管控、数据访问体系。

具体包括航司安全管理体系中的信息安全和企业信息安全管理中的信息安全。

右侧支撑:数据标准体系

参考ICAO(国际民用航空组织)国际标准,借鉴FAA(美国联邦航空管理局)、EASA(欧洲航空安全管理局)等先进理念,结合CAAC(中国民用航空局)标准和要求,构建航空公司安全数据标准体系,具体包括航空器事故征候信息标准、不安全事件信息标准、强制报告信息标准、危险源信息标准、隐患排查信息标准、法定自查信息标准、QAR事件信息标准、机长报告信息标准和局方检查信息标准。

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评论

老王

如果某个航司的航班坠毁,导致哪怕一名乘客或机组人员死亡,则未来10年中,该公司的安全等级自动降一星。全球有大概10家航空公司是一星,全部来自印度尼西亚、尼泊尔、阿富汗和苏里南等几个国家。

2020-01-08
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