受到疫情冲击,香港最大航空公司或重组

90后小航 2020-05-09 08:11:20

重组方案有两套:一是将港龙航空和香港快运均并入国泰旗下,实行单品牌运营。二是国泰保留运营,但旗下港龙航空和香港快运进行合并重组。

5月8日,媒体报道称,为了应对疫情带来的冲击,国泰航空将进行企业重组。

重组方案有两套:

  • 一是将港龙航空和香港快运航空均并入国泰旗下,实行单品牌运营。
  • 二是国泰航空保留运营,但旗下港龙航空和香港快运航空进行合并重组,重组后的公司命名为Cathay Express。

对此,国泰航空官方尚未回应。

但是,基于国泰航空目前的经营现状,以及在去年运行过程中遇到的危机,这样的传言完全是有可能的。

下面,让我们回顾下,国泰一路走来的传奇发展史。

一路杀敌

国泰航空成立于1946年,是香港第一家航空公司,是全球排名第八的航空公司,在香港的市场份额高达80%。

成立以后,国泰航空的发展一直较为顺利,一路高歌猛进,成为了垄断香港市场的航空霸主。

1985年,港龙航空成立,成为了国泰航空的直接竞争对手。

但是,由于受到香港民航处航线政策的严重限制,港龙航空的发展受到了制约,到1989年,公司亏损已达23亿港元。

趁此机会,1990年,国泰航空开始了对港龙航空的收购计划,然而中间又多次经历股权买卖等事件,国泰航空一直未对港龙航空实现全面控制。

直到2006年9月,国泰航空才正式完成了对港龙航空的全面收购,并因此一跃成为亚洲最大的航空公司。

随后几年,基于经济发展、政策改革、政府支持等良好机遇,国泰航空的发展顺风顺水,成为了全球航空界中的明星企业。

到了2010年,内地国东南三大航空公司快速发展,对国泰航空形成了打压,国泰航空的发展也开始陷入困境。

2016年开始,国泰航空出现连年亏损的窘境,两年时间合计亏损11.62亿港元。

2017年,国泰航空开始实施持续3年的企业转型计划,想要重获新生。

2019年,为了进一步巩固自身在香港市场的地位,获取更多时刻资源和拓展航线网络。

3月份,国泰航空与海航达成协议,花费49亿港元,收购海航旗下的低成本航空公司香港快运航空。

这也成为了国泰航空3年转型计划中重要的一步棋。

然而,接下来的发生的事,却再一次把国泰航空推向了风口浪尖,打乱了它的3年转型计划。

风口浪尖

2019年,在社会因素的影响下,国泰航空多次出现安全风险事件,民航局因此向国泰航空发出了重大航空安全风险警示。

2019年,在进入3年企业转型计划的收官之年后,国泰航空怎么也没想到因此被推向了风口浪尖,品牌和口碑受到严重伤害。

为了挽回企业形象,国泰航空前后采取了解雇员工、调整高管等管理动作,但事件终究对公司的经营带来了影响。

在事件的影响下,去年7月份开始,国泰航空股票发生大跌,短短一个月时间,市值蒸发了115亿港元。

直到其股东太古集团出面发表声明后,市值才逐步恢复。

在经历了各种波折后,国泰航空2019全年最终盈利14.98亿元,但同比去年下滑了36.98%,可见突发性事件对国泰航空的影响,还是很大的。

千钧一发

2020年,国泰航空官网数据显示,在疫情的影响下,公司仅2月份亏损额就达20亿港元。

前文我们提到,国泰航空2019年经营利润为14.98亿港元,这一利润仅用了一个月的时间,就亏光了。

为了保证公司的正常运转,国泰航空在3月已向中银航空租赁出售了6架飞机,通过变卖飞机的方式以补充公司现金流。

相关数据显示,国泰航空目前的资产负债率已经高达140%。

作为资本密集型行业,航空公司的资产负债率通常在80%以内是比较正常的,但国泰航空的负债率已经远远超过正常范围。

按此预测,国泰航空今年上半年将产生巨额亏损,经营压力非常之大。

疫情之下,每家航空公司都在垂死挣扎,目标只有一个,就是挺过去。

国泰航空重组的消息是否属实,官方尚未说明。

但为了活下去,国泰航空采取行动是必然的,企业重组,很可能就是国泰降低成本、维持经营的重要举措之一。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

微信扫码分享