航司欲借“随心飞”活动脱困,海航现金流承压又遇口碑滑坡

财联社 李丹昱 2020-07-08 14:02:58

“随心飞”能否解决航司现金流压力,一直是业内争议的焦点。

东方航空“随心飞”产品顺利出售10万余套后,华夏航空、海南航空也相继推出该类产品。但海航2699元“随心飞”产品出售首日便被网友投诉水分太大,“海航官方微博在产品开卖前就发布销售告罄公告,APP根本无法刷新。”

经历第一次出售口碑滑坡后,7月7日上午,海航紧急更改售卖模式,改由淘宝直播模式抢购,总量仍为1万余套。海航内部相关工作人员向财联社记者透露,“这个数量、价格对改善海航现金流益处有限,更多的是作为本地航司,配合政府为海南引流,及为后续活动试水。”

口碑两极化

此前,东方航空推出的“随心飞”产品限定使用时间为周末,不限航线,发售总量几十万套;而海南航空相关产品限定进出港仅为海南,但不限时间,发售总量仅1万余套。“随心飞”产品推出后,东方航空、海南航空均遭遇了APP、官网的瘫痪。

据了解,海航“随心飞”产品叠加赠送2880元中免集团海南免税店代金券,以及海南航空、大新华航空海南出港航班额外10公斤免费行李额权益,每个航班预留20个座位,需提前5天预订。

“虽然发售总量不及东航,但由于航线有限,总量占比还是很高。”上述海航工作人员对记者表示,“官网瘫痪问题,航司确实欠缺相关技术,所以我们连夜联系了淘宝飞猪,更改销售平台,改成淘宝直播。”

但在社交平台上,针对海南航空的质疑不断增加。7月6日发售首日,不少网友质疑产品开卖前海航APP一直处于崩溃状态下,2000套产品却售罄。

一位网友发给记者的截图显示,海航于10:58发出“随心飞”售罄公告,而其官方开售时间为11:30,该网友质疑该产品是否为内部消化。此后,7月7日中午出售的4000套2999元“随心飞”产品售罄后,闲鱼、58同城等二手交易平台随即出现黄牛出票。

对此,海航公关部门予以否认,称10:58出现售罄公告,应是系统故障所致。

不少消费者直接在海航官方微博留言,称其发售数量过于小气,且把关不严,无法与东航相较。

民航专家林志杰告诉财联社记者,“海航的产品力度比东航小,但较有特点,即将海航机票和离岛免税政策找到一个很好的契合点。其产品限制只能卖给进出海南省的旅客,还有购票时间、兑换座位的限制,主要的目标客户是赴海南购物的游客。”

“海航此次口碑危机的本质是产品设计不及东航高明。东航将时间限制为周末,真正做到周六飞周日回的客群不多,所以航班空置率高,发售产品对成本影响不大。而海航附加服务中,有中免优惠券2880元,折合成本也在1400元左右,整体产品成本过高,所以很难大规模发售。”民航评论员綦琦表示。

根据东航公布的数据,上海往返仍是“随心飞”产品的主要客群,6月27日和28日端午小长假期间,上海往返成都的随心飞旅客累计达4049人次,主要对早班机上座率产生影响。

“鉴于成本有限,销售火爆,东航将产品称为‘一期产品’,暗示此后还将继续发行。”綦琦说。

海航现金流压力待解

“随心飞”能否解决航司现金流压力,一直是业内争议的焦点。林志杰认为,按照东方航空售卖20万份“随心飞”产品计算,其大概收回6亿元现金,对其一季度近40亿元的亏损,及上百亿元的短期债券来说,仍是杯水车薪。“海航更是如此,几千万的流水面对上百亿的债务,无法比较。”

但有券商分析师从财务角度进行测算称,按稳健型产品投放策略看,由于东航并未对外公布具体售卖量,按11.6万份产品,可确认3.54亿元收入,节约财务费用252万元,可获利润总额653万元。若产品最终周平均兑换率为0.66次/周,那么稳健型投放策略下,该产品将获得近7000万元利润总额。

从2020年一季度业绩来看,东航归母净利润亏损39.33亿元、海航归母净利润亏损62.95亿元,业绩压力普遍存在。而国际航空运输协会最新分析报告指出,第二季度(截至2020年6月30日),航空公司季度净亏损预计为390亿美元,需求跌幅达71%,为全年之最。所以,业内人士直言,此次“随心飞”产品发售中,海航很难获利。

“海南在免税政策刺激下,成为国内热门目的地,如果产品太多可能会挤占航班座位,普通旅客买不到票,随心飞旅客兑不到票,影响航司收入,同时影响旅客体验。”林志杰指出。

但上述海航工作人员向财联社记者透露,目前并非海南旅游传统旺季,全面复工后,上座率仍无法与去年同期相比,“该活动有试水的意味,公司后续还会推出更多活动。”

此外,有海航控股投资人分析称,航空主业现金流缺口本就严重,海航后续还计划打造国内空中快线,加密海南至国内前十大干线机场航班,以及开辟至澳洲、东南亚为主的国际航线网络,资金需求更大。“海航集团已经无法提供担保,只能依靠航司自身稳定现金流。”

“东航牵头组建三亚国际航空后,海航压力倍增,需要在两三年内迅速建立岛内航线的竞争壁垒,但这对资金链紧张的海航而言,难度不小。”该投资人告诉财联社记者。

据称,中国国航旗下深圳航空亦有意推出“随心飞”产品,目前正在产品设计阶段,近期会上市。在綦琦看来,海航要抓住机会,在离岛免税政策热度下尽快推出更多产品,稳定现金流,若国航、南航等大型航司也加入竞争,海航在机型、航线不存在优势的情况下,很可能失去引流的机会。

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