“无限飞”后又有“无限升舱”,航司还放下身段搞副业

网易航空 2020-07-09 08:55:21

航空公司的运营投放自由落体式收缩,减班、停飞、裁员、减薪多管齐下,即使这样,仍然失血严重。

随着国内疫情防控形势的好转,因疫情而沉寂多时的机票市场出现了新的现象级产品,多家航空公司推出“自救”套餐:前有东航和海航的“随心飞”,后有吉祥航的“无限升舱卡”。

吉祥航空“无限升舱卡” 适用港澳台地区航线

吉祥航空将于7月10日开售“无限升舱卡”增值服务产品,这也是国内航司发布的首款含港澳台地区及国内航线的无限次数升舱产品。该产品自7月10日起,在吉祥航空APP独家限量销售。

“无限升舱卡”产品亮点包括:

  • 适用范围:吉祥航空实际承运所有国内及港澳台地区航线
  • 适用舱位:上述航线018开头经济舱客票(团队、积分兑换等客票不适用)
  • 适用航班时间:截止至2020年12月31日(含)
  • 高性价比,享受不限次数升舱且无其他附加费用
  • APP自助操作升舱,直观简便
  • 购买后可转赠亲友绑定使用
  • 升舱成功后享受公务舱地面与空中服务标准

具体产品细则、使用条款及售价以7月10日吉祥航空官方渠道公布的信息为准。

暑运期间吉祥航空投入71架波音787与空客A320系列飞机,计划执行超2.1万个航班,平均每天可投放近3000个公务舱座位。

东航唱罢海航华夏航登场 “随心飞”“任意飞”买不买?

国内航司的这一波“自救”行动是从东航的“周末随心飞”开始的:3322元,全国随意飞一年!

六月中旬,中国东方航空推出一款“周末随心飞”产品,购买之日起到2020年12月31日,都可以在任意周末,不限次乘坐东航和上海航空的航班,飞往除港澳台以外的国内各大城市。

产品一经推出,线上购买渠道就被挤爆。虽然在使用说明中明确了很多限制条件,但依然挡不住消费者的热情,有网友还称之为“异地恋的福音”,甚至有人一次性购买十套,再以高价转手卖出。

在刚刚过去的端午节假期,该活动第一次进入兑换时段,共有6.5万套“随心飞”套餐被激活。上海多个东航航班中,“随心飞”旅客占比均超过90%。6月30日晚,“周末随心飞”套餐停止售卖,东航发文宣布一期惜别,将做好后续服务保障工作。

你方唱罢我登场,海南航空7月1日预告,将于本月6日推出“海航随心飞”产品,适用于集团旗下12家航司,售价两千多元的价格在宣传时还卖起了关子,让人猜不透究竟是2099元还是2999元。华夏航空也在近期推出了“2999任意飞”产品,卡塔尔航空更是开出“空白机票”,最低499美元环游世界。

一场疫情逼得各大航企放下身段,采用各种营销策略直面大众。一些航空公司开启打折促销模式,往乘客账号中发放优惠券。在飞机无法起飞的时间里,各航司还努力拓展副业,开始“花式”自救之路。春秋航空进军电商,董事长亲自带货卖机票。

深圳航空做起了文创产品,把枕头眼罩带进直播间,立志打造自己的独有品牌。四川航空摇身一变,成了疫情期间最“麻辣”的飞机,推出家用火锅套餐,最低200多元包邮到家,厦门航空还为返工之后没有食堂的企业开通了企业团餐定制服务。

忙着转型的不止国内航空公司,一名原本在维珍澳大利亚航空工作的空姐失业后,脱下了高跟鞋穿上了工人靴,转行去矿场工作。韩国易斯达航空公司解雇了80多名新手飞行员,不少人迫于生活压力,改行做起了代驾。泰国的一些飞行员从空中运输,改成陆地运输,骑上摩托车,摇身一变成了外卖员。

航空公司的运营投放自由落体式收缩,减班、停飞、裁员、减薪多管齐下,即使这样,仍然失血严重。接连推出的优惠套餐、低价机票,都以“放羊毛”的形式体现出了航空公司对于现金流的渴望。而无奈转行的机组人员们,也在各行各业维持生计,等待着再次飞上天空。

逆风飞行 航空业危中寻机

随着不少国家和地区疫情防控形势趋向好转,并逐步放松边界管控和旅行禁令,航空企业也开始将复工复航提上日程。然而,要想彻底扭转困局依然很难。在全球旅客量锐减的形势下,航空业的变革正加速到来。

根据国际航空运输协会的数据,2021年全球航空交通量将比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢复到2019年的水平。国际航协首席经济学家皮尔斯预计,航空旅行需求将在GDP上升约两年后才会出现反弹。

中国民航管理干部学院教授 邹建军:整个航空业的产业链条是全球化的,飞机飞不起来,首当其冲的是航空公司和机场的收入的直接损失;第二,是整个航空租赁、航空金融,包括保险,航空公司从自己采购,到航空租赁,这些结构会加速调整;第三,整个飞机的供需关系也会加速调整,运力过剩的现象可能会在接下来时间里面会维持比较长的一段时间。

供需关系的改变,使得航空公司不得不大规模调整运营机型。法国航空原计划到2022年淘汰全部9架A380客机,但疫情冲击下,法航决定提前让旗下的A380客机永久停飞。当地时间6月26日,法航的最后一趟A380航班从巴黎戴高乐机场起飞,当地不少飞机迷前来拍照留念。

新形势下,一些超大型客机加速了退役的步伐,更高效、更环保的新一代机型将成为未来航空市场的宠儿。

6月初,法国出台了一项150亿欧元的航空业支持计划,其中就明确了新的目标:2035年将推出零碳排放的“氢能”客机,来降低燃油消耗。该计划较此前业界预估的时间提前了10年。

正如法国某媒体评论:“如果每一次危机中都蕴含着机会,那么航空业史上最严重的危机,也可能是实现重大技术变革的机会。”

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

微信扫码分享