上半年民航市场整体恢复向好,航司创新营销促复苏

中国航信 启航e+ 2020-07-21 10:24:08

这半年来民航市场走势如何?

2020年初,突如其来的疫情给民航业带来前所未有的冲击。此次疫情在春运旺季爆发,原本是航司客流量最大、最赚钱的时间段,一下子就遭遇旅客量断崖式下跌、收益直线下滑。

现在2020年已经过半,随着国内疫情形势的缓解和航司的积极自救,民航业整体恢复向好,呈现复苏态势。

这半年来民航市场走势如何?与2003年SARS影响相比如何?航司有什么创新应对举措?效果如何?现在让我们一探究竟。

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上半年民航市场整体走势

数据显示2020年前三周国内旅客量及客座率都处于正常水平。第四周本应是民航市场春运旺季,但旅客量及客座率不升反降,这与疫情出现爆发苗头高度相关。

第七周、第八周原本是春运返程高峰期,但受疫情影响,更多人选择暂缓回程,旅客量及客座率来到低谷。随着疫情逐步缓解,疫情防控常态化,积极响应政府复工复产,旅客量及客座率开始缓慢上升。但相比于2020年前三周水平,还相差甚远。

第二十四周临近端午小长假,旅客量出现疫情后的最高值,恢复至第三周的61.4%。

国际旅客量方面,海外疫情形势严峻,以及民航局国际航线“五个一”政策影响,国际旅客量始终低迷,没有出现明显反弹。航班量大规模减少,以及受客座率最大值限定政策影响,客座率始终处于50%上下。后期随着部分外航恢复中国航线,以及国际航班调控政策放宽预期,国际旅客量未来将有望回升。

02

与2003年SARS疫情期间对比

2003年3月12日,世卫组织发布非典疫情全球警报。4月,民航旅客量开始直线下跌,同比下滑24.9%。5月,政府出台一系列包括取消“五一长假”、五一期间机票全额退款、不提倡组织跨省市旅游等政策。2003年前三季度,三大航累计亏损28亿元。下半年开始,SARS疫情逐步缓解,民航业开始复苏。2003年SARS疫情与此次新冠疫情对民航业的影响有一定的相似性。

如今的民航业规模已今非昔比。2月旅客量断崖式下跌,随后几个月虽逐渐恢复,但整体恢复进程缓慢,直到6月旅客量才恢复至2019年同期的56.2%。在不考虑疫情复发的前提下,7、8月暑期将迎来一次上涨。预计八月将恢复至去年同期的76.9%左右。随着旅客出行信心逐渐增强,预计10月国庆长假期间将迎来一波上涨。

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后疫情时期北京疫情复发

首都机场旅客量从第十八周开始,已经呈现逐步增长趋势。但6月中旬,北京疫情突然复发。第二十五周旅客量相比前一周出现明显下跌,第二十六周旅客量更是今年以来首都机场最低值。

随着疫情逐步缓解,全市低风险地区出京取消7日内核酸检测阴性证明检查,旅客出行信心增强,预计未来北京地区旅客量将重新向好。

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航司创新举措促进复苏

疫情期间航司收入锐减,而航司运营离不开持续健康的现金流。为缓解现金流压力,航司推出一些创新举措刺激旅客消费,增加收入。其中东航率先推出的“周末随心飞”产品最为火热,一天销售额更是超过3亿元,一度登上互联网热搜。“周末随心飞”产品火爆后,华夏航空即推出“不限次飞行套餐”。海航集团也宣布旗下12家航司将联合推出“海航随心飞,欢聚自贸港”限量产品。

根据东航数据,第一波尝鲜“随心飞”的旅客成功“兑换”产生了超过6.5万张机票,其中7月4日-5日“成都-拉萨”、“上海-大理”、“拉萨-成都”三条航线“周末随心飞”机票占比均超过90%。“周末随心飞” 推出后,东航八月机票预定量远超国内其他主要航司。海航在推出“随心飞”类产品后,九月机票预定量反超东航,暂居首位。

东航、海航在推出“随心飞”类产品后,八月、九月机票预定量都有明显增长。“随心飞”类产品的市场效果,可谓立竿见影。

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外航复飞国内航班情况

由于疫情原因,全球航司航班计划出现大规模调整。随着国内疫情得到有效控制,整体局势向好,有部分外航近期已开始计划重启暂停运营近半年的中国航线。根据资料显示,截至6月28日,已经有15家外航计划复飞中国。从民航局公布的三十多个复飞口岸来看,首批复航入境点以上海为主。

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