全球航空运力变化趋于平稳,但今年难有奇迹逆转

王瑶 环球旅讯 王瑶 2020-08-28 10:40:46 English

OAG预计今年12月最后一周的计划客座数为4800万左右,同比将下降57%。

【环球旅讯】与两周前相比,上周全球航空客座数只有6.7万的变化幅度,变化比例不到0.2%。或许,航空公司已经放弃了在疫情期间制定更多航班的计划,或者他们也想彻底地给自己放个假。然而,6.7万个座位的减少使上周的客座数降至5820万,虽然相比前四周增长了11%,但仍然只是去年同期水平的50.6%。

一般而言,相比8月的一个典型周,12月最后一个完整工作周的全球客座数会少约1000万个座位。按此推算,今年12月最后一周的计划客座数为4800万左右,相比去年同期将减少6200万,同比下降57%。

自2月中旬,航空运力开始下降,与2019年相比,客座数减少了16亿。如果客座率达到75%,平均收益大约150美元,相应收入损失的数额之大,令人咋舌。

图表1:1月20日-8月23日每周计划航空运力(2020年与2019年数据对比)

来源:OAG

两周前,南美南部和南亚的运力出现明显增长,但是南美南部的计划运力仍不到1月份的1/4。实际上,在排名前十的地区中,有六个地区的运力尚未达到正常水平的1/2,而且过去几个月里并没有出现太大变化。

自1月份以来,南美北部的运力同比降幅仍是最大的,哥伦比亚的降幅尤为明显,运力水平不到往期运力的2%,而且几乎停止了所有计划航班服务。

表1:1月20日-8月23日各个地区的计划航空运力

来源:OAG

上周排名前十的国家与两周前相同,唯一的变化是印度排在了英国前面。日本依然排在第三位,但是运力下降了9.5%,全日空航空上周的客座数减少了8.6万,未来几周日本的排名可能被俄罗斯取代。俄罗斯是在排名前十的国家中,唯一一个相较于1月份出现增长的市场。这也许同时向所有市场证明了拥有疫苗的价值。

表2:计划运力排名前十的国家

来源:OAG

瑞安航空的运力增长反映出,旗下的Lauda航空和马耳他航空对航班编排进行了调整,一周的计划运力达到220万,成为除去美国和中国航司外运力最大的航空公司。全日空航空运力下降,排名降到第十位,但其一周的客座数比排名第十一位的土耳其航空多20万,未来几周的排名应该会很稳当。

新加坡正在想办法增加转机客流量,应该会受到当地航司的欢迎。值得注意的是,新加坡航空的运力仅为正常水平的6%,目前每周有50多万个座位的运力处于未运营状态。同时,香港国泰航空在疫情之前就受到社会局势影响,目前的运力只有正常水平的11%。

表3:计划运力排名前十的航空公司

来源:OAG

上周整体航空运力变化较小。OAG也分析了疫情期间,星空联盟、天合联盟、寰宇一家三大航空联盟的运力变化。目前,天合联盟受到的影响最小,部分原因可能是,其成员越南航空、俄罗斯航空和厦门航空的运力非常接近正常水平。

表4:航空联盟的运力

来源:OAG

未来几周的运力变化预计与上周接近。对于某些地区来说,随着政府放松限制,9月的第一周可能是迎来复苏的转折点,而有些国家的限制政策却会延续到9月底。南美可能在9月底之前都不会出现运力的增长,巴拿马航空未来几周可能也无法重新开放巴拿马航空枢纽。

国际航协曾预测,航空业今年的损失将达840亿美元,然而面对重重挑战,再加上世界大部分地区的新冠病例仍然在不断上升,这一预估恐怕也过于乐观。

确实时有奇迹发生,但是对于今年的航空业来说,840亿美元甚至超过1000亿美元的损失更接近事实。

希望2020年能够快点过去,这是每个人的期待。

王瑶
王瑶

环球旅讯 编译

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