航班计划充满不确定性,燃油供应商的调度也面临挑战

唐佳振 环球旅讯 唐佳振 2020-09-17 18:18:07 English

今年剩下的很多航班计划仍不太确定,未来可能被取消。

【环球旅讯】过去几个月对于航空公司和机场而言非常艰难,而对于航空业的供应商们来说,也同样充满了挑战。比如飞机燃油的供应商们,就一直保持着待命状态,随时准备着为航空客机提供更多的燃油动力。

在新冠疫情初期,由于各地临时颁布了紧急旅游禁令,市场需求下挫,航空公司在安排航班运力时遇到了较多困难。航空公司需要迅速地采取响应措施,取消一些航班,有的航班是在距离起飞只剩几个小时的时候被临时取消,有的航班则是提前数日甚至数周就被取消了。

今年3月份、4月份、5月份出现了大量的航班计划变更,所幸在今年暑期,航空公司似乎已经能够避免一些航班在最后一刻被临时取消。

图表一:5月1日至8月19日各大机场每日航班运营和取消数据

如上述图表显示,自5月份以来,欧洲的离港航班数量实现了稳步增长,而航班取消数量(图中黄色标识)则很少。

这对于飞机燃油供应商而言是好事。燃油公司借助机场的航班计划,规划自己的业务运营。OAG通过很多客户的案例了解到,燃油供应商依靠航班时刻表规划自己的资源调配,但他们知道航班计划很可能会出现变化,这些变化对燃油供应商来说意味着更多的成本。这些影响不仅仅来自于临时变更的航班,即使是提前数日甚至数周的航班计划变更,也会造成影响。

下列的图表二,显示了8月中下旬欧洲五大机场各自的每日计划航班数。借助OAG的Snapshot功能可以看到,在7月27日、8月3日、8月10日和8月17日这四个时间点上,每个机场针对8月17日至8月23日这一周的计划航班数,呈现了持续下降的趋势。很显然,在航班计划的数周之前,航空公司就已在逐渐考虑减少航空运力。

图表二:8月17日至8月23日的每日计划航班数

可以看到,7月27日至8月3日期间的航班减少幅度最大,至少在计划航班离港时间的2周之前,这有助于帮机场和航司的供应商赢得更多调整的时间。

下列的图表三,显示了各大机场针对8月17日的航班计划,在不同时间点所出现的调整改变幅度。其中,伦敦希思罗机场在航班起飞前三周内的航班减少比例最大,其计划航班数共计减少了26%。

图表三:8月17日的航班计划在近三周的变化情况

随着时间的推移,航空旅游消费者的需求更加明确,希望航空公司借此可以更好地调整未来航班计划,也让其供应商能够更好地安排业务。

然而,在今年剩下的时间里,仍有相当多的航班计划似乎不太确定,而且很可能未来还会被取消。

* 本文编译自OAG

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