已过“至暗时刻”,“双节”民航运量有望超去年同期水平

第一财经 张言 张丹丹 2020-09-29 17:01:06

国内航线复苏明显,国际航线依旧低迷。

随着国内疫情防控趋于稳定和常态化,上半年遭受重创的航空业开始复苏。即将到来的中秋和国庆假期,能否为航空市场再添一把力?逆势增长的航空货运业务是否有可持续性?“放宽航线航班准入新政”将给航空业带来哪些影响?罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、中国区副总裁于占福为您解读。

“双节”期间民航运量有望超去年同期水平

数据显示,8月国内航空客运量已恢复至去年同期八成以上。于占福预计中秋和国庆假期期间民航市场将继续走强,客运量有望超过去年同期水平,但是在运输量快速恢复的同时,各航空公司客座率从7月起不再有明显提升。于占福解释说,受疫情影响,很多企业控制差旅成本,这一因素抑制了航空出行需求的反弹。同时他提醒,前期客座率企稳是以降低票价为代价的,目前民航客票价格还无法达到去年同期水平。

中小航空公司国际业务占比小,复苏速度快于三大航

国内航线复苏明显,国际航线依旧低迷。IATA(国际航空运输协会)预计全球客运市场要到2024年才能恢复到疫前水平。国际业务疲弱对航空公司产生了不同的影响。于占福指出,中小航司与三大航相比国际业务占比更小,因此复苏速度更快。华夏航空成为今年上半年唯一一家实现盈利的航空公司。

放宽航线航班准入,新政利好三大航而不是中小航司

近期,民航局出台“放宽航线航班准入新政”,一些观点认为这代表国内民航业进入监管放松周期,并有利于中小航司的发展。对此于占福并不认可,他认为,两条新政策都与“北上广”三大机场相关,很多中小航司无法达到政策中的准入条件。由此可见,这一政策更多考虑的是给三大航和三大机场带来更多资源,让它们承担更大责任,带动整个航空业回暖。

于占福认为,国内航空市场巨大,为中小航司提供了差异化发展空间,航司可以根据自身定位,设计自己的机队构型、机票产品、航线网络等。

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