2020年只剩下6周,疫情吞噬下的全球运力还剩下多少?

王瑶 环球旅讯 王瑶 2020-11-13 14:33:24 English

航空业原本已经处在危机之中,而当前的形势将影响整个冬春航季,而且会延续至2021年夏秋航季。

【环球旅讯】全球运力已经连续14周下降,11月9月这一周,全球运力再次削减了100万个座位。按照当前的趋势,到今年最后一周,全球运力将低于5000万个座位,而去年同期运力为1.06亿,同比下降54%。

自今年1月20日起,截至目前,全球运力与去年同期相比减少了22.75亿个座位。假设正常情况下,整个航空业的平均客座率为75%,每个旅客带来的收益保守估计为250美元,相比之下,今年整个航空业的旅客收益减少了近4260亿美元,稍高于国际航协(IATA)当前的预估。而如果假设正常情况下客座率能达到80%,那么今年的亏损将达到4550亿美元。这是一笔非常大的数目。

图表1:1月20日-12月6日每周计划航空运力(2020年与2019年数据对比)

来源:OAG

由于欧洲再次实施封锁政策,西欧运力的降幅可能会超出预期。运力下降20%,每周座位数减少100万个,对于关注预订和现金流的航空公司来说,这显然是不利的影响。西欧当前运力仅为1月份的30%,成为全球表现最差的地区。

在北美地区,美国的周运力增加了40万个座位,实现了近4%的增长,这是一个积极的消息。其它几大地区的运力基本与前几周一致,其中,太平洋西南部地区(澳大利亚和新西兰)由于开通了旅行泡泡,一周内增长了1.8万个座位,增长了2%。

表1:全球各个地区的计划航空运力

来源:OAG

11月9日当周,排名前十的国家的计划运力没有太大变化,排名第十到二十的国家也相对稳定,但部分国家可能会迅速跌落出名单。

英国再度封城,周运力环比下降了37.5%。英国航空直到最近都在增加运力,而其它航空公司在11月9日当周减少了超过10万个座位,而且这些航空公司表示,今年冬春航季在伦敦盖特威克机场运营的航班很少。易捷航空英国的航班减少了7.8万个座位,当前英国航线的计划运力仅为1.8万,而1月份的运力达到44万。英国当前的运力仅为疫情之前的20%。1月份,约有121家航空公司运营前往英国的航班,而现在只有75家航空公司运营英国航线。

受英国的影响,德国和西班牙在11月9日当周的运力也大幅下降,分别减少了23.5%和19.7%,座位数几乎都减少了17万。

表2:计划运力排名前十的国家

来源:OAG

达美航空再次成为计划运力最大的航空公司,11月9日当周增加了高达43万个座位,周环比增长18%,这表明该航司对整个市场有了更大的信心。新增的运力中有97%都是面向美国国内市场,其次是墨西哥。即使在疫情期间,从美国前往墨西哥的旅客依然很多。

瑞安航空一直徘徊在第九名的位置,其运力稍有减少,就可能会排在前十名之外。如此一来,计划运力排名前十的航空公司就没有一家是西欧地区的,这是很多人从来都未想到过的情况。

表3:计划运力排名前十的航空公司

来源:OAG

2020年只剩下6周了,由于当前的封锁政策,全球运力增长的最后一丝希望,似乎也破灭了。

航空业原本已经处在危机之中,而当前的形势将影响整个冬春航季,而且会延续至2021年夏秋航季。我们都知道,全球对疫苗的需求迫在眉睫,病毒感染人数也应得到控制,但更重要的是,政府和监管人员应该支持航空业的发展,而不是压制。

1月份,有715家航空公司向OAG提交运力数据,而本周只有647家航司的数据,减少了68家。在运营定期航班的航司中,超过10%的航司没能挺过疫情。

随着航空业进入冬春航季的至暗时期,将会有更多航司倒下。在航空业得到所需的支持之前,谁能知晓倒下的航司还有多少家?

王瑶
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环球旅讯 编译

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