世界级机场群内的支线机场如何突出重围?

中国民航报 蒋丽 李小群 2021-02-08 08:49:02

支线机场应效仿国内大型机场之间的联盟平台,与周边支线机场进行深度合作交流。

机场群是伴随着城市群的发展而产生的。一般来说,机场群内除了枢纽机场外,大多还分布着支线机场。虽然支线机场在整体的客货运输量中占比较小,但其对机场群内枢纽机场的客货源贡献、承接枢纽机场溢出客货源、与周边支线机场协同互动发展等方面发挥着重要作用。

世界级机场群内的支线机场应始终坚持公共性基础设施的定位,积极与周边支线机场联动,与支线运力提供商联动,与其他交通方式联动,站在客户的角度主动作为,实现高质量发展。

对大型机场来说,其盈利能力强,盈利性特征明显。但对支线机场来说,其公共性的职能则更为突出。当前,我国中央财政、民航发展基金在支线机场建设、运营等方面安排了专门的资金予以补贴,弥补了部分支线机场建设运营缺口。除此之外,还对航空公司支线航班进行专项补贴。地方政府应强化支线机场的公共性职能,在机场基本建设、机场周边基础设施配套、机场周边建筑物控制等方面提供大力支持;地方政府应承担起机场运营过程中公安、医疗救护、消防等人员、设施设备的配备职责,减轻机场运营负担;地方政府应在运力引进过程中向支线运力倾斜,科学合理安排航线以及航线补贴资金。除此之外,地方政府要积极推介航班开辟情况,与航企、机场一道开发客源,为支线机场生产量增长提供支持。

在世界级机场群内,大型机场的定位非常明确,但支线机场的定位则相对模糊。支线机场应效仿国内大型机场之间的联盟平台,与周边支线机场进行深度合作交流,在流程优化、新技术应用以及运力引进、航班编排甚至共有腹地营销等方面加强合作,减少同质化竞争,共同做大做强。

支线机场还可以与支线运力联动发展。在我国,世界级机场群服务的世界级城市群经济发展相对活跃,人口红利相对集中,对航空出行有一定的潜在需求。为此,世界级机场群内的支线机场高质量发展,一定要激发、挖掘潜在需求。其手段之一就是要提供高效便捷、快速低价的支线运力。各支线机场应积极联系支线运力提供商打造通程航班,推出行李直挂、“一票到底”等便捷服务,打造环支线机场网络,并为支线航班提供便捷高效的过站保障服务,提供快速登机服务,在方便旅客的同时,推进机场自身的高质量发展。

综合交通设施的互联互通,为世界级城市群整体协调发展提供了基础支撑。若能站在消费者的角度,从无缝换乘、远程行李托运、“一票到底”等方面提升机场服务水平,或者与其他地面交通运输方式共同打造虚拟航班、共享旅客出行数据,无疑对消费者是最大利好,同时也能强化城市群内综合交通的协调发展,进而实现支线机场的高质量发展。

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