交通强国建设背景下,民航基础设施投资机遇在哪?

航旅研究 邹建军 2021-06-11 13:55:39

2020年,官方统计的民航基础设施投资规模约为1050亿元。

*本文作者职务系 中国民航管理干部学院教授

投资机遇分析的背景之所以不是仅仅立足民航强国建设的背景,是因为交通强国建设的任务与要求,在很多地方放大了对民航基础设施建设的要求与规模。

改革开放以来,中国民航发展迅速,以短短不到50个的历史,就一跃成为世界第二大航空运输国家,市场需求规模之大,发展速度之快,可谓罕见。但也由此带来了明显的发展缺陷,即基础设施建设步伐始终未能有效跟上市场需求的增长,供需体系明显不适配,致使中国民航的运输服务供给遭遇到了前所未有的挑战 。

而在高铁网络化建设放缓的大背景下,在构建新发展格局的历史机遇面前,在新型城镇化与世界级城市群建设的战略要求下,以“座位”计量的快速运力供给,对于需求快速增长的中小城市而言,存在着明显的不足。而立足国家整体安全、区域协调、基本服务均等化等发展要求,中国民航基础设施的缺口也非常明显,由此也直接推动了民航支线市场在近几年的快速发展局面。

值得欣慰的是,通过十三五时期的全面深化改革与开放,中国民航基础设施投资的利好政策得到了密集释放,投资市场的开放程度显著提高,不但有效激发了各级地方政府发展民航产业的热情,也有效推动了各种投资主体对民航业的高度关注。

2020年,官方统计的民航基础设施投资规模约为1050亿人民币,但由于统计口径原因,实际投资规模应远远大于这个数据。因此,面向未来“十四五”,直至2035年,在扩大内需、“双碳”发展的战略要求推动下,民航基础设施建设的范围与规模都将得到大幅提高,从传统基础到新基建,年投资规模超过1000亿将是个很轻松的问题。

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