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全球运力迎来最平稳的一周,但OAG预测航司今年损失将达到480亿美元

王瑶 环球旅讯 王瑶 2021-08-20 10:35:17 English

只有俄罗斯和希腊两国本周运力超过2019年同期水平,增幅微小。

环球旅讯】本周全球航空运力周环比上升0.5%,再次突破7600万个座位数。这听起来好像是个不错的表现,但是相比2019年同期1.18亿个座位数,差距显而易见。全球运力依然停留在正常水平的三分之二,很多地区的客座率也较低。

自疫情以来,OAG一直都在追踪全球运力变化,我们也从中看到了一些持续不变的趋势,大部分都反映了运力复苏的艰难,而且各个地区采取的出入境规则都不尽相同。其中一个趋势是,航空公司经常削减未来两个月的运力。航空公司本周将当前至10月底期间的运力减少了2000万个座位数,航空公司主要是根据情况调控运力。不过,减少的这2000万个座位,本来有可能会被那些有勇气提前预订的旅客预订下来,而削减了运力,实际也就削减了这种可能性。这很难帮助旅客建立信心,但是航空公司肯定会说,他们需要政策制定者给出更明确的指示,才能更有信心地调配运力。

图表1:每月计划航空运力(2019年1月-2021年10月)

来源:OAG

全球航空运力的小幅复苏主要得益于东南亚本周运力的大幅增长,尤其是印尼,本周环比增长38.7%,在Top 20国家中增幅最大。另一方面,几乎一半地区的运力都有所下降,加勒比地区的运力降幅为8%,亚洲东北部运力降幅不到1%,而且每个地区周运力有小幅变化也成为一种常规模式。尽管蕴含着积极趋势,但是美国国内和西欧(不包括英国)的大部分市场都在复苏的过程中经历波动。无论变化幅度大小,波动终究不是什么好事。

表1:全球各个地区的计划航空运力

来源:OAG

计划运力排名Top 20的国家没有变化,虽然美国运力周环比下降了2%,但依然是运力最大的国家市场。对于美国很多航空公司来说,今年夏季国内市场表现强劲。不过,在即将到来的传统商旅旺季是否能保持良好势头,就是另外一回事了。

全球只有俄罗斯和希腊两国本周运力超过2019年同期水平,不过增幅微乎其微,分别为0.9%和0.1%。希腊本周运力相比2020年1月增长了263%,虽然这可能主要是因为季节性影响,但在疫情之下能够实现增长也是十分难得的。

很多主要市场的运力依然停滞不前,在排名Top 20的国家中,有四个国家的运力不到2019年的一半,七个国家的运力不到2020年1月份的60%。虽然阿联酋被列入英国的黄色旅行名单,阿联酋航空和阿提哈德航空也恢复了航线,但是由于南亚和东北亚的旅行限制依然较为严格,影响了中转客流量,因而阿联酋的运力仍未能达到2019年同期的 50%。

以前,大部分中转旅客都是飞往澳大利亚和新西兰,但是这两个国家目前计划今年不会开放国际旅行,而且澳大利亚可能会突然发布封锁要求,其国内运力也会受到影响。本周澳航和捷星航空都增长了国内运力,而维珍澳洲航空则削减了3万个座位数。澳大利亚计划运力目前排在第22位,而新西兰才挤进前30。

表2:计划运力排名Top 20的国家

来源:OAG

虽然美国航空本周运力周环比下降了6%,但依然是全球运力最大的航空公司,紧跟其后的达美航空、西南航空、美联航等也出现了小幅下降。

表3:计划运力排名Top 20的航空公司

来源:OAG

本周运力是今年来变化幅度最小的一周,部分因为8月是传统旅游旺季。如果中国和美国能够重新开放边境,恢复正常的国际旅行,运力水平会更高。中美两国何时开放是很多航空公司关注的问题。

王瑶
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环球旅讯 编译

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