海航集团机场板块实控权正式移交地方国资,海航基础变身“海南机场”

21世纪经济报道 高江虹 2021-12-28 15:51:52

破产重整持续推进。

12月24日上午海航集团官微发布消息,根据海航集团机场板块引战工作安排,自2021年12月24日起,海航机场板块的经营管理实际控制权利,正式移交至战略投资者海南省发展控股有限公司。

此前一日(23日),海航基础发布公告称,拟将中文名称由“海航基础设施投资集团股份有限公司”变更为“海南机场设施股份有限公司”。也就是说,从今日起,海航机场板块正式移交地方。

据悉,海航基础曾是海航集团旗下从事地产开发的上市平台。海航基础最新财报显示,其2021年前三季度实现营业收入36.71亿元;实现归母净利润3.63亿元。其中在上半年,海航基础实现营业收入25.6亿元,同比增长36%;归母扣非净利润3.19亿元。机场业务实现营业收入10.16亿元,同比2020年上半年增长75%。

随着海航集团官宣破产重整,海航基础的命运也随之改变。今年9月,海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚赴海航机场基础板块召开调研专题工作会,表示若重整成功,海航基础要逐步退出房地产开发业务,紧紧围绕机场发展及免税商业发展两大核心业务板块谋篇布局。

10月31日,海南高院裁定批准海航基础重整计划。重整计划拟按照10转20共转增股票约78.15亿股,其中约33亿股以一定的价格引入战略投资者,股票转让价款部分用于支付21家公司重整费用和清偿相关债务,剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。海南省发展控股有限公司以85亿元的超低价获得了海航基础33亿股,占总股权约29%。

海控是海南国企,又拥有免税牌照,海航基础变成“海航机场”后,其未来发展也因此有了不一样的图景。

海南机场参控股、管理输出机场共12家,其中在海南自贸港内三家机场,海口美兰机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场是其旗下最重要的机场,2019年三家机场吞吐量达4700万人次。其中美兰机场表现最佳,2019年的旅客吞吐量2422万人次,排名国内第17名,2020年虽然受疫情冲击有所下滑,但仍强劲反弹,排名进阶第16名2021年上半年,美兰机场旅客吞吐量997万人次,同比增长64.9%,已恢复至2019年的80%,好于绝大部分机场。营业收入8.94亿元,同比增加46.92%;归属于母公司股东的净利润3.45亿元,同比增加333.83%。

上述业绩是美兰机场一期拥挤的场地下创造的,值得一提的是美兰机场二期今年12月2日正式投入运营。美兰机场T2航站楼面积约30万㎡,共有5个值机岛,110个值机柜台,40条安检通道,36个廊桥登机门,21个远机位登机门。计划到2025年可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的标准。预计到2025年,位于海南自贸港内的三家机场吞吐量将达到6200万人次。

除了服务面积上的扩容,真正让海南机场脱胎换骨的,无疑是免税业务。海南机场坐拥海南自贸港三大离岛口岸,可围绕海口美兰机场免税店、三亚凤凰机场免税店和博鳌机场免税店,打造最大离岛免税商业区,另外,借势海控加快海口日月广场周边地块的商业开发,打造海南最大的高档商业和免税商业集群。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

请登录 参与评论
旅连连社区小程序

进入社区小程序

参与话题讨论

微信扫码分享
打开微信扫一扫

微信扫码参与话题讨论