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航空业积极复苏,全球周运力逼近9000万个座位

唐佳振 环球旅讯 唐佳振 2022-04-22 08:03:49 English

中国市场运力下滑只是短期的问题。

上周航空业迎来颇具挑战的一周,因为业内人力资源短缺。尽管一些小报媒体的标题耸人听闻,但上周整体运力状况稳定,乘客在机场过安检确实需要排队,各地也有一些航班被取消,但也有数以千计的航班正常执飞,安检排长龙的情况也不算太多。全球航空运力本周维持在8570万个座位数,比上周略有提升,虽然中国市场复苏仍有些挑战。

观察未来3个月的运力数据,仍有削减的迹象,部分原因是有些地区市场的航司受到旅游限制的影响,同时有的航司主动缩减运力计划,是因为人力资源仍有困扰。尤其是在西欧市场的运力消减,结合当地旅游需求旺盛,这些因素将导致机票价格上涨,同时航司的毛利率也可能被推高。这对经历了两年困境的航司们来说算是个好消息,有的乘客在今年1月份就开始预订机票了。

目前航司对7月份航班的计划运力维持在2019年水平的93%上下,尽管后续不可避免地会被下调到85%左右,但对比数据来看,这仍然算是近一年来很好的改善了。

图表一:2019年-2022年计划运力

本周增加了50万个座位数,不算激增,但仍然是在积极改善的态势中。尽管复苏路上还有一些阻碍,市场信心仍在稳步恢复。本周有个有趣的数据,对比2020年同期的这周,当时全球航空业封闭,人们对于哪些航线在运营、哪些没有运营充满困惑。本周西欧市场运力接近2000万个座位数,比两年前仍少了200万个座位数,但对比去年实现了近乎3倍的增长。

东北亚市场本周运力是1390万个座位数,同比下降了接近三分之一,其中,中国市场是下滑的主要因素。但OAG分析认为现状只会是短期的问题,一旦旅游限制放松,中国市场运力的复苏向来都很快。如果这次情况也一样,那么未来几周航司运力很快就能增加600万个座位数,这将推动全球运力超越9000万个座位数的指标,甚至可能在今年夏季逼近9500万个座位数的周运力。

表格一:全球各地区计划运力

本周运力增幅不算太大, Top 20国家市场的排名也没有太大的变化,但也有细微改变。印尼市场超越意大利,排名第八。法国超越巴西,后者本周运力下滑了6%。西班牙和英国运力都略微下降,但对比去年同期这周,英国本周运力已经实现接近7倍的增长,该国市场劳动力资源紧张,却实现这么快速的运力复苏,已经体现其良好的航班运营管理能力。

在Top 20国家市场排名中,只有2个国家的运力同比去年有下降,包括上文所提及的中国市场,还有俄罗斯市场。虽然目前俄罗斯市场仍有航空公司运营服务,但国际航空运力下滑了14%,减少了25万个座位数。

表格二:Top 20国家市场计划运力

回想起疫情对航空业影响最严重时,全球Top 20航司中有3家航司在2020年4月13日这周没有运营任何航班服务,当时其他航司所剩的航班服务也很少,比如阿联酋航空,当时运力只有2500个座位数,当时运营的航线不足12个。如今境况大有好转,美国航空仍然是全世界最大的航司,相比第二名的达美航空也有明显的优势。瑞安航空排在第四名,夹在第三名的西南航空和第五名的美联航中间。

英国航空也是本周为数不多的运力下滑的航司之一,部分原因是该航司在复活节假期后运力水平开始下调,同时针对资源有限的实际问题对航班计划做了调整。任何航班变动都会令人失望,但考虑到最近两年航司们经历了那么多坎坷,这都不算太大的事情,也是航司基于商业考量的合理调整。毕竟,提前取消航班好过计划起飞当天临时取消。

表格三:Top 20航司计划运力

尽管本周的航空运力数据和上周相比差别不大,我们仍然看到业界积极的变化。美国取消对航空乘客佩戴口罩的要求对业界而言也是积极的改变,尽管一时半会看到周边乘客不带口罩的微笑仍然会不大习惯。但重要的是,这有利于重建游客信心,也正是市场信心带来了本周接近8600万个座位数。航司还在推出新的航线,夏季出游航班服务也在恢复,加拿大航空宣布推出飞往都柏林的季节性航班服务。

参考资料:
Positive Developments for the Aviation Industry & Global Airline Capacity Edges Closer to 90 Million. (OAG)

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