旅游出行:新概念,大推进

中国旅游协会休闲度假分会 魏小安 2022-10-24 09:00:00

旅游出行的方式、理念、内容都会改变,如何对应这种改变才是真正的核心。

作者系 中国旅游协会休闲度假分会会长 魏小安

原来不用旅游出行这个词,原来是说旅游车船行业,自驾车营地行业,露营行业。但是,出行这个词把外延扩大了,多年以来说旅游车船,是局限于企业,后来说自驾车局限于工具,再说营地扩展到旅行生活,局限性减少了,但它是环节性的。现在说旅游出行,创造了一个新概念,也是大概念,大体上像我们原来讲的观光旅游,后来讲大旅游,现在讲泛旅游,这么一个过程。这样的话,就得解释一下,旅游对应的是日常生活,因为有日常生活然后有旅游生活;出行对应的是固定行为,日常的行为是固定的,但是现在是一种出行方式,因游而旅,有旅而行,自行而出,自出而变。

这个说起来,实际上追求的变迁,是追求越来越广泛了,本质上是方式的变动,也就是说旅游出行不仅是一个工具的概念,也不是一个过程概念,是一个全过程、产业链、服务链的概念,涉及到场景的变换,在出行过程中不断的变换各种场景。也是生活的变化,对应我们日常的两点一线,三点一线这种比较刻板的生活,这就是生活的本质变化。最终是一个意义的变换,这个意义的变换就是现在中央所倡导以人民为中心,要让人民有获得感、幸福感,除了基础的获得感和幸福感之外,很重要的就在旅游出行。

这里面,尤其涉及到下一步这些新点爆点在哪。在日本考察,正好4月份春游高峰,当时只看到两种人,一种是老年人,坐大巴过来,轮椅的升降梯下来了,一辆轮椅出来,上去再下来,几十个轮椅就从这个大巴里出来了,再有就是孩子们研学旅游。中国将迅速进入老龄化社会,我们现在叫未富先老。只不过我们现在的区别是在街上很少见到残疾人,不是说我们没有残疾人,而是中国的残疾人不敢出门,我们也很少见到老年人拄着拐在街上走,也同样这个道理,老年人不敢出门,这是我们中国的一个特点。但是这个特点是时代性的,现在八、九十岁的老年人不出门,我们这代老人,到了八、九十岁,肯定还要出门,出门就要有特殊的出行服务,这个可能就是我们下一步的亮点,乃至各种各样的细分化。所以,我们要把时间花在美好的事物上,这才是有质量的生活。费孝通先生所说的“各美其美,美人之美,美美与共,天下大同。”追求美是每个人本能天然的追求。我们使客人在旅游出行的过程中感受美、达到美,这应该说是我们的目的。

一、旅游出行的复合型变化

二十世纪八十年代,交通严重制约旅游发展,数量不足、设施陈旧,这是另一种意义上的交通决定旅游,形成全面的短缺制约。九十年代大交通有所好转,小交通严重制约,而这个时候品质要求上升,设施制约严重。这些问题都过去了,所以很多问题是阶段性问题,过了这个阶段,难题不是问题了,但是过了这个阶段,新的问题产生了。

进入新世纪,交通成为旅游发展的积极助力因素,极大提升了旅游发展水平,基本满足民众出行需要,全面进入高速时代,也是世界旅游大国的基础。随着中国汽车产业的发展,供给短缺的问题随之解决,市场需求变化成为新趋势。另外一个方面,两套供给体系一体化。旅游车船的概念随之落后,管理多元化也随之复杂。市场到了这一步,行业到了这一步。但是我们管理部门还是局限于传统部门的执政,实际上是落后于时代的。

新情况引发了新变化。第一是中国迅速变成轮子上的国家,汽车生活、汽车文化兴起,大体上是美国上个世纪三十年代的情况,但是美国的汽车生活、汽车文化兴起,产生了一系列衍生的供给现象和文化现象,比如说美国高速公路形成之后就形成了系列的汽车旅馆,可是在中国不足。我当时看着,中国也应该起来,但没有起来,什么原因,在这个阶段,市场有空白的时候,经济型旅馆马上占据了市场,所以就让我们的汽车旅馆体系没有兴起。再比如说美国拍的汽车电影无数,形成一个类型,叫公路类型的汽车电影,我们也没有。所以不是说外国的很多东西我们必然会产生,中国有中国的特点。第二是自驾车大行其道,引发了一系列旅游行为的变化,也产生了一系列新的需求。第三是营地开始产生,露营生活也成为新的生活方式,尤其在今年。从历史上来看,旅游发展强烈依赖于交通条件。交通基础设施建设,推动旅游市场空间结构的变化,之所以我们现在14亿人口,这么庞大的旅游需求能够得到满足,就是因为空间结构从根本上变化。比如今年有一个亮点,西部地区是热点,还不是热点,只是亮点而已,因为原来基数很低,现在交通条件改善了,大家更渴望到西部去了,这一把是起来了,但是还没有热起来。

还有一系列旅游出行的新亮点,一是房车旅游,现在已经成为休闲旅游的新模式,二是骑行旅游,随着互联网、大数据、云计算在旅游业中的应用,旅游者需求的个性化、多元化、品质化特征更加突出,骑行作为一种个性鲜明的旅游方式得以蓬勃发展,各类骑行软件应运而生。但是有一个现象,在欧美可以常常看得见,在中国看到的却不多,什么现象?一辆SUV上面绑着两辆自行车,比比皆是,可以看到。再比如说车后面会拖着一个游艇,可是这种现象在中国也没有看到,实际上反映我们的消费落后一个阶段。三是租车旅游。跨国、跨洲,大通道建设,促进全球公共交通体系互联互通,高铁+自驾、飞机+自驾,各种旅游模式备受追捧,租车旅游繁荣发展,目前全球租车公司规模日益壮大,业务范围越来越广,公司竞争优势不断升级。美国的汽车租赁相当于出租的十倍,我们是出租相当于汽车租赁的十倍,恰恰是两个发展阶段。当然,这个发展阶段中国一定会到。四是露营。十年之内,露营变成了一个时尚词汇,露营地建设,成为各地旅游发展的兴奋点。五是营地乐园,是在传统的功能比较单一的营地基础上,丰富功能开拓发展,形成营地露营乐园的模式。所以促进研学旅游、户外运动、乡村振兴、民俗培育等一系列需求,成为复合型的集大成者。

二、新循环

中央提出新战略,从旅游角度看,内循环就是城市休闲,乡村度假,基本上是一个小范围的,实际上旅游形势的恢复更多的是内循环的恢复。内循环有它的好处,大家不用担心,而且我们本地玩本地,包括十一期间,很多地方学生不许跨省,其他人可以跨省,学生不跨省,孩子们不动了,大家还动什么。大循环是跨省观光,另外一个就是目的地度假,度假旅游指什么,一次长途交通,就不动了,这是可以看得到的场景。双循环是入境旅游与出境旅游发展,真正旅游双循环的恢复,全世界恢复大体上要到2024年。

在这种情况之下,旅游出行的方式、理念、内容都会改变。如何对应这种改变才是真正的核心。但是需求基础在,中国已经进入到中等国家行列,庞大的需求是支撑国民经济长远发展的根本,旅游则是其中的重要领域。从旅游角度来看,生活可以分成两种,一种是宅在家里,二是行在路上,前者是日常,卧游、神游,后者是旅游、身游、壮游,所以卧游神游永远也替代不了身游壮游。大家说AI人工智能的发展对旅游会如何如何,我看作用没那么大,神游永远替代不了身游的感受。比如说环球影城,全世界57个科技最先进的公司围着环球影城转,有什么要求马上办。什么原因,因为这些公司研究出这么多的高新技术来,英雄无用武之地,其他国家没有这样的项目,只能围着环球影城转,但是体验完了,还是要追求身游、壮游,所以很自然,从社会来说这是一种生活方式,休闲度假从生活元素到生活要素,到生活目标,这就是我们需求的基础。旅游产品四大类结构性变化,结构性调整,都开始产生了,休闲度假成为重中之重。认识世界需要观光,认识自我需要度假。

中国的基础设施建设位于世界前列,高铁、高速公路居于世界第一,民航机场大面积建设,乡村公路也大面积完善。原来制约旅游投资最重要的因素现在已经成为旅游发展的促进因素。我现在常常担心的是过头,比如山地旅游,不修大路,不修大楼,这是基本要求。好好一座山,盘山公路修上去,这个山就毁了,可是我们现在很多专家反对索道,不反对修盘山公路,这叫什么逻辑,我真是不知道。乡村公路是交通路、景观路、文化路和旅游路合一,曲径通幽。可是我们现在乡村公路常常是大路朝天,乡村没有乡村味道。新基建的提出,是对应长远的世界性竞争之举,也是应对疫情的战略之举,现在各个省纷纷披露重大的项目安排,总数已经达到四十万亿之高,平均下来一个省一万多亿,所以这次疫情期间,第一是让我们感悟了信心,第二是引领了发展,第三是最后转化成国民收入生产总值,第四很可能一波新的泡沫产生,很可能一堆新基建又造成一堆浪费,这是必然的,不是可能。但是对技术含量不高的传统旅游业,新基建也是一个重要的机遇,跟得上就会处在前沿,对于新业态、新技术应用而言,旅游会上一个新台阶,全面改变产业结构和地方格局。

那反过来问一下,旅游出行行业怎么搭上新基建这班车,具体哪些技术我们可以用,哪些技术只是看一看,哪些技术是人家应用成熟了我们再拿过来用,旅游不是高科技企业,我们充其量是高科技的应用者。所以很多新技术不必急,成熟了我们拿过来用就行了,但是竞争过程中确有这个问题。

市场新增长点。生活总要继续,旅游总是追求,所以,满足现实需求,挖掘潜在需求,引领未来需求。这是我们需要做好的,其中核心要素就是内生需求以外的需求。我现在到哪都问,第一人口总量,人多,消费自然多。第二是城市化发展水平,水平高,要求就高。现在很多投资商跟我说想到哪去投资,我就问一句话,那个地方多少人口,城市人口有多少,GDP多少,人均收入多少。没有这些基本的判断,说资源好,光资源好没用,比如海南一轮投资热又产生了,现在谁进来谁倒霉,谁进来谁找死。很简单一个道理,海南就九百万人口,经济总量相当于一个地级市,这样的地方能容纳多少投资,能有多少实实在在的消费?这是量和质两个方面的约束,也是个判断标准。因为从旅游消费阶段来说,第一个阶段追求的是多不多,这是视野型。八十年代我们刚开始旅游的时候,就是要多看点少花钱。第二个阶段贵不贵,这是比较型,那时候有点钱了,开始讲究价格。第三个阶段好不好,这是追求型的。第四个阶段对不对,这是分化型的,你喜欢的未必是我喜欢的,咱们碗里的菜不一样。最简单的就是,孩子喜欢的我肯定不喜欢,我喜欢的孩子也未必喜欢。最后一个,值不值,这是价值性的追求。现在这五类客人同时存在,但是主导型的已经转向对不对和值不值,所以我们不能光讲好不好,一说旅游要高质量发展,方方面面都高质量发展,不能笼统的探讨质量,质量需要成本,高质量,有没有高成本的支撑,有没有高收入的支撑,要没有这些,就少说这些话。前天看一个老板,他就说我今年比去年有50%的增长,我说增长是流量还是收入?他说流量50%,都是大众消费,收入增长50%就是小众消费,有一堆小众产品,这一堆小众产品就是高收入。为什么?有高价值。所以最终不管是摆个地摊你还是做个精品店,还是做品牌店,甭管做什么,性价比相符,这就是好东西。所以我不太赞成现在笼笼统统地谈高质量,高质量没问题,高质量的价格是多少,价格不高就撑不下来,可价格高了就不是大众消费。所以笼统的谈,自身也有矛盾,但是确有一批消费者是可对应的。

总体来说,城市休闲是大众性的,乡村度假是普遍性的,度假享受是吸引性消费,房车和营地是未来导向,也是中国旅游未来的发展趋势,消费引领供给,供给促进需求。从拉动消费来说,一段路程是一种选择,高频次、短距离、低单价、大众化是一种趋势,形成市场分工体系,长短结合,高低相较,是一种成熟的表现。我认识一些朋友,他们坐出租车的选择是首汽约车,没有首汽,别的车我不坐,人家说首汽价格贵,他说值啊,第一干净,第二司机礼貌,有素养,所以就为了这个,可以多付一点钱。可是有的出租车一上,各种稀奇古怪的味道就出来了,这种车确实让人坐着不舒服,甚至让你不太敢坐。因为需求在不断升级,我们也需要形成一个市场分工体系。

三、大推进

1、前景与变化

从发展前景来说,现在已经进入历史的最好时期,一是需求普遍成熟,二是几乎没有基础设施的制约,三是新基建的拉动,四是有大批可以抄底接盘的项目,五是各个部门和各地都下发了一系列支持旅游发展,促进旅游消费的文件,这会形成合力,六是流动性充裕,资金充足。所以在这个时候,就看我们如何抓住机遇,谋求新的发展。

中央下发的十四五规划建议中,关于文化和旅游发展提出了一系列的要求,重点是富有文化底蕴的世界级旅游景区和度假区,文化特色鲜明的国家级旅游休闲城市和街区,这是两个重点。还有两个次重点,红色旅游和乡村旅游。应该说,落实这一系列指示,给旅游出行开拓了更广阔的天地。比如说我们有很多规模比较大的度假区,这些度假区内部交通都是一个大问题,我去过不少这样的度假区,内部是电动车,但是很不方便。打电话,等个十分八分的车来了,十分八分对于当代人来说很没有耐心了,该搞个穿梭巴士,这个度假区六十多平方公里,严格的说这就是小城的概念,在欧洲这是一个中等城市的概念,没有个穿梭巴士怎么弄。如果按景点都有站,主要的酒店都有站,不断的在这穿梭,招手停车,这才能解决这个问题,要不然挺好的一个度假区,由于内部交通不便,就会自己把自己贬低。他们就问怎么弄啊,我说这个事简单,外包不就完了吗,找一个公司外包,人家有丰富的经验。

所以进一步就是需求的增长,一个正能量推动城市化的发展,现在三高的交通体系形成,服务体系逐步形成,新一代消费者成长。同时又有一个负能量的基础,城市是水泥森林,高楼峡谷,空气污染,拥挤的强度达到了极端。所以现在的城市太挤了,太忙了,太急了,太脏了。城市人有点时间,有点可能,一定要跑出来,所以下一步旅游出行,至少在三年之内,短途一定是重点,但是短途应该是多样化的短途出行方式,因为大家都有自驾车,不见得非得靠你,那么,在这里面哪个点是做生意的点。

最近有几个市场的新现象,第一个就是网红路线,各种自驾车路线在网上逐步形成热点,318公路就不用说了,太行天路、独库公路,最极端的是新藏公路,是国人的经验丰富了,水平高了,还是胆子大了?我觉得这三条都有,反正有些看上去,没有经验就敢走,疯了?但是人家说那有什么。关键是什么,现在大家感觉方便。上周碰到中交建的人,组建了一个文旅投资公司,组建了一个资产管理公司,中交建就敢说一句话,最荒凉的地方,只要有我们的路,就必有我们的人,比如走新藏公路找不到其他人,可是找中交建的人一定能找到。这就是路、车、人、服务,这种结合。现在全国几千公里,甚至将近上万公里的高速公路,都是他们修的,不图回本,就看能不能运营正常。高速公路运营,一堆服务人员,一堆工作人员,能把他们养活,再加上日常的维修,能做到这一点就不得了了,靠什么,靠旅游。很简单,就是靠这些客户。

第二就是高速路上的网红服务区,沙家浜首当其冲,其他系列跟进,所以服务区也成为商业区和休闲区,甚至成为文化区,这很好玩。

第三就是落地自驾,形成出行方式的组合,铁、公、机大行其道,这是需求多样化的表现。

我们现在的社会理念,还是要积极工作,好好工作,但是努力工作的目的是什么,是享受生活,如果我能够享受生活,又能够快乐的工作,那何乐而不为呢。将来必是这样。美好生活的命题也是发展目标,但只是愿景,现状是不平衡不充分的供给,一方面是资源掠夺,自然破坏,污水横流,垃圾围城,另一方面是社会缺乏底线,人际缺乏信任,生活缺乏温暖,所以才需要追求美好。简单的说,古人的生活态度和生活方式,现代的生活设施和科技导向,这会形成未来生活。所以旅游出行是美好生活的重要组成部分。急什么,我就总是这种感觉,自驾车出去,追求的就是自由自在,还这么急匆匆的,今天一个目标,下一个小时什么目标,违背了自驾车的初衷。所以旅游出行,第三种生活,作为生活态度的旅游出行,追求的就是自由、自然、自为、自主、自在,这是一种生活态度,是对城市化的反叛,对回归的追求,深层次看是对人类发展过程的体验,比如古人,甚至可以说原始社会的时候,我们无从得知,但是我们可以想一想,我看过几本书都说到这一点,那时候的人类每天大概两个小时就能够解决他的生存需要,剩下的时间干什么,玩。所以不要认为古人生活那么艰苦,相反最苦的是我们当代人。什么人追求,发达国家是中年人为主,中产阶层为主,这是一个稳定的需求,中国是从小白领起步,逐步过渡,这是一个不稳定的过程,现在我们就是这一时代的需求。

2、作为生活现象的旅游出行

短期看,是一个人的一个生活过程,长期看是社会的一种生活方式。作为生活方式的旅游出行,集中未来生活元素,感受自然生活的领域,提升生活品质的兴奋点,所以说日常生活是第一生活,就是工作,日常的生存所需。休闲生活是第二生活,下了班出去聚一聚,这是日常休闲生活。但是出行生活是第三生活,有节假日,有大周末,我们就出去,这样一个浩浩荡荡的出行人流,既是我们的服务对象,也是我们的培育对象。中国的旅游者并不成熟,不成熟需要培育,一步一步来。

第三生活的特殊要求是什么?第一叫反城市化,第二叫有城市化,没有城市化这套基本的东西是接受不了的。大家一说乡村旅游很好,你到了村里面没有洗手间,哪个孩子愿意在那呆,晚上就走。家庭式、团体式,户外的方式,追求大自然,但是追求的实际上是伪自然,不可能追求真正的大自然。真正的大自然,满地牛粪羊屎,苍蝇蚊子成堆,这种大自然你能接受吗,实际上我们追求的是精致的自然,人文的自然,这是一种伪自然,这个才是集中式供给,我们的机会。否则的话,什么地方都可以呆,那要你干什么。所以,有条件的住宿,有追求的餐饮,有聚集的娱乐,有特色的购物,有自然的享受,有个性的产品,有浏览的景观,有文化的环境。这就是综合起来第三生活的要求。我们要培育新型生活,追求国民幸福。也希望中国旅游出行大会能够坚持下来,而且每次都应该是生活的导向,新方式的倡导、引导,使国民的消费水平也得不断的增长。

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查无此人

疫情对携程的改变也是多方面的,就比如携程的微信小程序。

携程APP的用户大部分是高频商旅出行的人,APP的体验绝对一站式绝对没毛病。

但第一,这类人群,是被疫情防控打击的流动性最差的一群,第二,以往低频次商务出行的人,有可能是在疫情防控本地游里出行高频词的人,而且她们很喜欢社交传播的模式,那么小程序就有价值了。


据说携程小程序目前有3亿+用户,关键是和携程APP用户重合度只有10%!

这就是能做到多场景互补的平台的优势。

2022-10-24
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