新加坡在印度投资加码,印航维斯特拉合为一家

拉上窗帘 techery 2022-12-02 10:19:33

我国的飞机租赁商也从中获利良多。

印度航空今年初终于重回塔塔集团怀抱,这家公司在印度政府手里被糟蹋得一塌糊涂。私有化完成之后,塔塔集团直接面对着两个合并重组的问题。因为它与新加坡航空在2013年成立有维斯特拉航空(Vistara),同年还与亚洲航空合资成立了印度亚航。

这三家公司合并的消息一直在风中飘荡,毕竟都归了一个老板,搞这么多品牌不利于降低成本。但外国投资者是退出还是折算股份?折算成多少?一直没有确定。

印度塔塔是经营能手,维斯特拉和印度亚航经营得都还不错。维斯特拉是全服务航空,现在已经有50多架飞机,包括3架787-9。它的服务很好,伦敦航线单程可以卖到5000块钱(人民币),与英航不相上下。印度亚航现在也有近30架飞机,在与靛蓝的竞争中不算吃亏。

关于合并本周终于传来消息,新加坡航空同意将维斯特拉并入印航。出乎意料的是,它将在新公司中占据25.1%的股份。它此前在维斯特拉中有49%的股份,但印航规模比维斯特拉大很多,按比例稀释的话应该不足25.1%。对此有消息说合并完成后,新加坡航空将再投入2.5亿美元——这基本等于“增资”,投资加码了!

新加坡航空的CEO表示看好印度民航业的发展,可能还会继续增资。在未来的印度民航市场上,毫无疑问已形成“靛蓝主导国内,印航主导国际”的格局。合并后的印度航空机队规模将超过200架。因为印航“500亿美元买飞机”的消息也在风中飘荡,所以十年后这家公司的机队规模翻一番也不是没有可能。

至于印度亚航,因为它是廉价航空,估计不会并入印度航空。印度航空旗下还有一家“印度快运”是廉价航空,坊间一直飘荡说这两家公司将要合并。但倒霉的是印度快运使用波音737,而印度亚航使用A320,所以可能还需要一段时间,才能商量好。

印度现在摆脱了疫情影响,经济正在大踏步地恢复。世界各国都看好它的发展,我国的飞机租赁商也从中获利良多。它的民航业私有化之后迸发出极大的活力,相信会快速缩短与我国的差距,逐渐攀升到世界第三的位置。

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